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  摘 要:根據國電大武口電廠灰場公路滑坡的地質勘探報告,分析了高邊坡滑坡形成的原因,并對滑坡的穩定性進行了計算,提出了以預應力錨索為主,輔以注漿、排水的邊坡治理方案,并對防護參數進行了設計。關鍵詞:高邊坡,滑坡,預應力錨索,注漿中圖分類號:U417文獻標識碼:A 本滑坡位于大武口電廠灰場公路K3 060~K3 360段,地處賀蘭山腹地。平面形態呈橢圓形,長軸方向與線路平行,長約300 m,短軸長150 m,面積約為45 000 m2,總方量達50×104m3,為大型滑坡,于建成1年后發生蠕滑跡象,前緣已形成滑坡舌,目前為尚處于臨界穩定狀態的古滑動體。1 高邊坡滑坡成因分析1.1 滑坡弱面分析該滑坡體上部為第四系殘坡積砂性土,厚度0.5 m~1.5 m;下部為白堊統館頭組全、強、弱風化泥質粉砂巖,埋深4.2 m~23.8 m;局部見強、弱風化安山玄武巖,埋深3.3 m~12.5 m。滑坡區節理裂隙極發育,且節理裂隙的傾角較陡,傾向與邊坡坡向大致相近,各鉆孔中均見膠結性差,斷層泥發育的斷裂構造破碎帶,而陡傾角節理裂隙往往成為地表水體下滲的通道,在雨季時,斷裂構造破碎帶底部較完整的基巖成為相對隔水層,從而導致上覆土層滑動。1.2 地表水的影響滑坡區范圍屬季風型氣候,夏季雨水多,瞬時雨量大,山地匯水大,而滑坡體范圍內幾乎無植被,地表水的滲入使土體快速增重,軟化了滑移構造破碎帶,而地下水在滑動帶上的滲流作用,使滑動面的抗滑力明顯下降,從而誘發滑坡的產生。1.3 人工開挖擾動影響在山坡坡腳(滑坡體前緣),由于人類建房等的開挖,形成人工邊坡,坡高一般在3 m~5 m,局部達8 m~10 m,且坡角多大于70°,使前緣坡腳處于臨空狀態,山體平衡遭到人為破壞,易誘發山體產生局部滑移。1.4 滑坡穩定性計算分析滑坡體重度值采用土巖平均重度22 kN/m3,滑動帶的粘聚力C和內摩擦角?根據現場測定而得,綜合分析取C=19 kPa,?=12°。選擇主滑剖面為計算對象,滑動面按折線型計算滑坡推力。根據規范,該滑坡體受災對象為一級,破壞后果很嚴重,安全等級為一級,則選定滑坡安全系數Ks=1.35。計算結果表明,本滑坡剩余下滑力大,滑坡處于不穩定狀態,因此必須進行治理,才能確保滑坡的穩定性。2 滑坡加固方案設計根據滑坡特征,經計算分析,采取以預應力錨索為主,輔以排水和注漿的綜合治理措施。2.1 預應力錨索加固2.1.1 機理預應力錨索是一種埋入巖土內的受拉桿,其拉力傳遞給穩定地層,桿體張拉后不僅能提供一定的抗滑力,而且對滑體產生一個正壓力,能明顯提高潛在滑移面或巖石軟弱結構面的抗剪強度。由于預應力錨固技術能夠盡可能少地擾動被錨固的土體或巖體,并且是一種高效經濟的加固技術,因此在邊坡治理工程中得到了廣泛的應用[1-3]。2.1.2 參數設計開挖狀態下,根據《理正巖土計算程序(3.2版)》采用Bishop法按折線滑動分別計算各級邊坡施加約束荷載前后的穩定系數,施工荷載按垂直荷載計,取值為30 kN/m。計算結果表明,除公路右側第一級邊坡開挖時無需施加約束荷載,可滿足公路正常使用要求外,其余各級邊坡開挖,都需要施加一定的約束。根據計算結果,設計采用拉力集中型預應力錨索,傾角25°,錨索工程參數見表1。邊坡平臺寬度為2 m,在公路左側第一級、公路右側第一級臺階,局部采用設計拉力120 kN,長度8 m的系統錨桿,傾角15°;在各級邊坡中,為了防止雨水的直接沖刷,采用三維植被網進行坡面防護。表1 錨索工程參數表滑坡體邊坡級數桿體材料單根錨索拉力設計值kN單根錨索拉力鎖定值kN錨索橫向間距m錨索縱向間距m公路左側第一級第一排8×7Ф5 1 000 1 000 2.0 4.0第二排8×7Ф5 1 000 1 000 2.0 4.0公路右側第二級第三級第一排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第二排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第三排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第一排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.5第二排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.5第三排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.52.2 注漿加固滑動帶2.2.1 機理注漿加固法就是在一定的壓力下,將固結漿液注入需加固的巖土層中,漿液在巖土層中滲透、擴散和充填,經過一定時間后,漿液凝結固化,把松散或具有大量裂隙的巖土膠結成具有一定強度和抗滲能力的整體。理論和實踐表明,采用壓力灌漿加固方法進行軟弱破裂帶的處理,可以改善軟弱破裂帶的力學性能,大幅度提高其抗剪強度[4-5]。2.2.2 參數設計為提高局部滑動帶的抗剪強度和滑坡治理后的整體穩定性,要求對控制滑面在內長約100 m公路右側邊坡的滑動帶進行注漿處理。根據計算結果,設計注漿孔徑為130 mm,注漿孔應伸入滑動帶,傾角20°,水平間距8 m,注漿管采用內徑為10 mm的鍍鋅鋼管,在孔口要備有封堵裝置,注漿用425號的普通硅酸鹽水泥 原問題：《高速公路高邊坡滑坡成因分析及對策》

  回復于 2022-11-09 11:57:00