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  月幫助201720人

  一、中國交通法已經比較完善了 1、法規和國際接軌，比如讓右原則、路權原則、各類讓行規則。2、交通標志標線也和國際接軌。二、行人非機動車目前的確是弱勢群體1、道路設計就沒過多考慮行人和非機動車，非機動車道過窄。2、事故賠償標準很低，醫療費是要花費的，誤工費這是補貼被扣工資，體現賠償的精神和痛苦傷害幾乎沒有。所以發生事故，行人就是輸家，就算賠錢也等于白撞。3、天朝有法不依，執法不嚴，類似無信號燈斑馬線不讓行、占道停車這樣違章，在中國不算什么。還沒聽說誰因為不讓行人被罰款。4、法律和文明，無法保障弱者的合法路權，警察不管，法律不究。而行人無法靠肉體來維護路權。三、對行人和非機動車違章管理力度不大，歸根結底，是對機動車的管理力度不大。。 國外很多地方，行人非機動車違章，發生事故機動車無責任。。但是人的路權還是最大：1、無信號燈斑馬線，車必須讓行。開再快也要剎車，停車。。沒說的。轉彎車肯定會讓直行人。。2、行人只要守法，過馬路可以不用看車。。 中國行人就算綠燈過馬路，也要看轉彎車讓不讓，雖然中國法律上也是要讓行的。3、機動車違章成本很高，占道停車可以上法庭。斑馬線或其他應讓人但不讓人的時候，人可以報警。罰款一般都是人均收入的20%以上。4、車輛全責撞了行人，即使行人輕傷，也要賠付一大筆錢。而且可能上法庭，最關鍵是這些費用保險一般不承擔。如果不掏這錢，社會的誠信體制，會讓他寸步難行。5、法律一般明確規定，必須距離行人2米以上。。 給行人安全感，也就是說，讓行行人，必須停在行人2米外，甚至都會急剎車讓行。。。。6、開車占用社會更多資源，所以必須讓行。。。四、中國交通混亂的本質，還是天朝的政一治一制一度1、因為社會不公很多。特權太多。。2、如果加大對 機動車、非機動車、行人，任何一方的管理，只是讓特權車更加特權，會對特權車提出更多訴求，導致不公平加劇，都會加深社會矛盾，最后矛頭都會指向特權階層。3、根源的不公存在，就難以做出合理的公平制度。 原問題：《中國的交通法好嗎?行人和非機動車真的是弱勢群體嗎?為什么行人和非機動車違章處罰和管理的力度不大呢?》

  回復于 2023-02-05 07:03:04