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  開車 不能跟著感覺走 很多人在開車時往往憑著自己的感覺來，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。 加擋超車 駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動波只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。 轉彎同時剎車 轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。 先踩離合器后剎車 有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。 下坡空擋滑行 有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈， 導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。 放空擋可以省油 化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至２０００轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。 磨合期車速越慢越好 磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則 汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在２０００—３０００轉之間，柴油發動機在１０００—２０００轉之 間。 高擋位小油門比較省油 這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。 汽車啟動預熱１０分鐘 汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議５—８秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。 ====================================== 大錯覺影響駕駛 由于受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。 　　距離錯覺 　　對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。 　　速度錯覺 　 　主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上 對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感覺不適，從而產生 速度錯覺。 　　彎度錯覺 　　一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。 　　坡度錯覺 　　在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。 　　顏色錯覺 　　在市區等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。 　　光線錯覺 　　太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。 　　時間錯覺 　　駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急于趕路時，也會產生時間長的念頭，以至于盲目開快車。 ==================================== 良好習慣確保行車安全 現 時乘出租車，剛坐進車內，的士司機就好心地提醒：“先生，請系上安全帶。”據悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對于安全帶的認識上升到了前所未 有的高度。據交通部門統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到 ６０％。 　　不能完全依賴安全帶 　　系好安全帶是行車安全的第一保證，但并不是說，系好安全帶就可以高枕無憂了。據資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了車禍的發生。 　　正確的駕駛姿勢 　 　很多駕駛者在開車之前，經常會忽略調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操 控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。 　　轉向不足 　　在車輛轉彎時，經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。所謂轉向不足，就是當車輛轉彎時，并沒有轉夠轉向盤所轉的角度，也就是說，假如轉向盤所轉的角度預計可使車輛轉向９０°就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。 　　前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往后移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。 　　轉向過度 　　所謂轉向過度現象，其實與轉向不足類似，只是反過來而已。導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向盤操作失誤等。 　 　如果發生在后輪驅動的車輛上，通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然松開油門導致的。一旦油門踩下，后輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導 致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉向盤，向反方向扭轉。在進行轉向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為 幾次修正，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。 　　閃避障礙物 　　當 車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動，或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發現情況時，轉動方向盤要 由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大于半圈。完成閃避動作后，應迅速將轉向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖 擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。 　　由于突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。 ====================================== 正確掌握跟車技巧駕車時輕松自如 駕車上路，如何安全跟車是每個駕駛員都要遇到的問題。正確掌握跟車技巧，能夠使您駕車時輕松自如，心情愉悅；反之，則會讓人精神緊張。駕駛員尤其是初學駕駛的新手，有必要盡快掌握一些跟車的技術。 　　正確判斷、掌握行進中車輛的間距。跟進中的車輛，因受前車阻礙，視線被局限，駕駛員接受來自前方的信息較慢，在駕駛操作上顯得被動 。所以，必須控制與前車的縱向距離，盡可能擴大視野，減少操作上的被動。 　　 １．按照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等于行車的時速數，如車速為６０公里／小時，其縱向間距不得小于６０米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。 　　２．小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。 　　３．跟隨出租車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。 　　４．在遇風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴格按照交通規則的規定時速行駛，增大間距。 　　 　　另外，還需要注意處理好以下幾種情況： 　　一是在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠近光燈示意，以防其突然轉彎。 　　二是在跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠哪托模 灰 訃痹昵樾鰲Ｓ繞涫怯鋈誦瀉岬潰 鞫 莧瞇腥耍 硐殖雋己玫鬧耙檔賴隆? 　　三是在行駛到高速公路終點后，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調整心理狀態。 　　四是不要跟隨正在執行特殊任務的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。 　　五是在坡道行駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火后溜發生撞車。 跟車的技巧在于日積月累，關鍵是在跟車的過程中，集中精力，保持高度警惕，遵守規定，這樣才能保證行駛安全 ===================================== 關于買車后使用前的準備工作 買了新車后不要馬上就使用，有些準備工作是必須要在使用前做的。 　 　1. 車漆開蠟。汽車生產廠家為保護汽車的漆面在運輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保護蠟，車到經銷商處后商家通常只將展示車的保護蠟清 除掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監視開蠟。需要注意的是在開蠟的過程中最好不要使用煤油作為開蠟液，這樣會對汽車油漆產生 細微的傷害。專業汽車美容店都備有為新車除蠟使用的環保型開蠟水，對汽車油漆不會產生影響，所以車主在購買到新車后一定要在規范的汽車美容店進行開蠟工 作。 　　2. 車漆的保護。新車開蠟后汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時進行保護， 時間長了汽車漆面就會暗淡甚至損壞，所以新車在清除完運輸蠟后就要進行一次上保護蠟的工作，保護蠟的作用除保護車漆外還有光亮漆面的作用。車主們一般都知 道給汽車打蠟，但對于怎樣科學地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為保護蠟。車主剛買到的新車應首先使用保護蠟，它有很強的抗腐 蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近一年之久。在平時的洗車后則可以使用新車蠟，給汽車漆面進行持續的保護。打蠟過程一定要使用專業的打蠟機涂抹，這樣才 可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。 3. 內飾的保護。汽車的內飾多為皮革、化纖和發泡PVC材料綜合組成。新車的內飾在汽車的運 輸過程中會變得很臟，首先應該進行的是清洗工作，但清洗內飾不能象洗車一樣用水沖，而應該用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭干凈以后要分別對內飾中 不同的材料使用不同的保護劑，比如皮革和發泡PVC部分通常使用樹脂型皮革上光保護劑，化纖部分則使用普通的內飾保護劑。車主在首次的清洗保護之后最好自 己購買一些內飾的保護劑放在車上以備隨時使用，這樣不僅可以避免以后的汽車內飾美容過程中遇到偽劣產品，親自動手還可節約不少支出。 4. 機械 部分的檢查。這是購買新車最重要的一個環節，具體做法是：（1）.檢查發動機、變速器、轉向助力器、差速器的的油面高度以及冷卻液、制動液等是否符合規定 要求。（2）.檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏電現象。（3）.檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接 件。（4）.檢查全車的電氣系統是否工作正常。（5）.檢查發動機在運行過程中是否有異響，運轉是否平穩。（6）.檢查制動系統工作是否正常，ABS在緊 急剎車時是否起作用。 =================================== 幾種途中應急法 若汽車在行車途中發生某些故障一時又無備件更換或無法修復時，應隨機應變，采取一些簡單措施應急。 一、發動機部分 ①用焊錫補軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連桿組抽出，使這個缸不工作。但必須拆去該缸兩只氣門挺桿的調整螺栓，使氣門保持關閉狀態，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。 2、氣缸襯墊燒壞 ① 燒壞處成一道小口時，用石棉線填補。②燒壞面積較大時，可從廢舊氣缸襯墊的相同部位剪下一塊貼補；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮（皮帶），其厚 度應與原襯墊一致，然后墊在燒壞處，細心敲打使接合良好。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。 3、火花塞座孔絲扣滑牙 在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然后旋入座孔即可。 4、氣門彈簧折斷 將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對裝復使用；如彈簧折斷成數節時，將該缸氣門挺桿調整螺栓拆下，使氣門保持關閉。 5、氣缸體穿孔 用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫通氣缸、可用木楔堵嚴口即可。 6、油底殼穿孔 用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場后應徹底和檢查發動機內部后再更換新油。 7、風扇皮帶折斷 可在折斷的兩端接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風扇皮帶無法修復，可用麻繩或背包帶編織代用（氣泵帶應急方法相同）。 二、電氣部分 1、分電器蓋裂紋漏電 ①在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發動機缺一缸仍能工作（多缸發動機）。 2、分火頭損壞和漏電 分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無法修飾復可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時銅片要對正點火正時位置。 3、點火線圈效率降低 ①點火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫后再使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。 4、火花塞損壞 若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞7-10毫米處，若火花塞的旁電極折斷時，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當間隙即可使用。 5、蓄電池損壞 ① 蓄電池有1-2單格損壞時，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若蓄電池全壞，可將發電機風扇皮帶調緊些，怠速調高些；以保證發動機發動后不熄滅火。③用8節新的（舊的10節）1號干電池作為點火系電源進行發動，必要時可將火花塞預熱后再發動。 三、底盤部分 1、 離合器打滑 ①若摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布數層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應急。但駕駛時起步要平穩，換檔動作要敏捷。 2、制動總泵和離合總泵缺油 可用酒精、白酒、肥皂水（不得過濃）代用，但用后要及時將制動系洗凈。（采用代用液后，制動性能合急劇下降。此時只能緩慢行駛--編者） 3、制動皮碗發脹 拆下發脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發掉，恢復到一定尺寸后即可。 4、橫直拉桿環銷折斷 取出折斷的球銷，在保險杠或其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度相同的螺栓代替，并將螺栓露出部分鉚緊即可。（此方法不是萬不得已不要使用。因為如球銷失效，汽車會失去方向控制，極易造成重大事故-編者） 5、鋼板彈簧折斷 根據折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或繩索捆牢。 6、無千斤頂拆換輪胎 ①拆換外輪胎時，使車的內輪胎停在適當高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或后內輪胎時，用木頭或磚、石，將前橋或后橋墊穩，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。 ====================================== 爆胎后不要立即踩剎車 如 今爆胎是汽車高速行駛的首要因素。那么萬一在高速行駛中遇到爆胎怎么辦？有二十多年安全駕駛經驗的汽車工程師張言介紹，如果汽車后胎爆了汽車僅僅是上下顫 動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，只要想辦法慢漫將車停下來就行了。若是前輪，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發生傾斜，而 且方向盤也會突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向后轉360度而肇禍。 　 　而此時若由于緊張而踩下剎車，后果更加不堪設想。因為輪胎泄完氣后，與鋼圈的結合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎 的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另-車輪相應不易剎住，可能要繼續前進，這就像奔跑的人突然被迫跪下-只腳， 致使汽車發生翻滾。 　　因此，在高速行駛中如果發生爆胎，尤其是前輪發生爆裂時，絕對不能踩剎車。 　　而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進 ====================================== 開好車，也要懂得安全停車 駕駛員談得最多的是如何開好車，如何保養車，但很少討論到如何停車，忽略了安全停車。這個問題看似很小但卻不小，如果停車不當，同樣會對車輛和人身造成損害，釀成事故。 　　正確的停車必須注意以下幾點： 　　1、機動車輛停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。 　　2、車輛在沒有停穩以前，不準開啟車門和上下人，開車門時不得妨礙其他車輛和行人的通行。 　　3、停在道路右側或指定地方。停車前應減速或利用脫擋滑行，并要以方向燈或手勢示意后方來車及附近行人注意，應緩慢地向道路右側或停車地點停靠，輕踏制動踏板，使車停下。 　　4、在允許臨時停放街道上停車時，要靠右側將車停正，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米，順序停車距離應在兩米以上，不能并排停放。任何時候、任何場合、任何地點，不可逆向停車。 　　5、必須在坡道上停車時，要選擇好安全位置，停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。 　　6、夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。 　　7、汽車因故障停在道路中央時，應設法迅速推移至道路右側不阻礙交通的地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應開危險信號燈，在車前、車后設置明顯標志，夜間應開示寬燈、尾燈。 　　8、冬季中途停車，應注意對發動機采取保溫防凍措施；夏季停車，應注意勿使油箱遭受暴曬。 　 　9、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風處停放。如果停車時間較長，雙管放冷卻水時，應適時啟動發動機，以保持一定的溫度，防止冷卻水結冰，造成 機件損壞。在結冰或積雪地面長時間停車，應在輪胎下面墊上沙土、雜草等物，防止輪胎冰結在地面上，停車后應關閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時應把水放凈后， 再駛入停車位置——海天教育 竭誠為您服務 原問題：《開車注意事項》

  回復于 2022-11-18 02:39:10