律師回復(fù)

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  我不否認(rèn)現(xiàn)在出租車的確有很多政策導(dǎo)向，無論上牌還是政府補貼。但是在滴滴們還沒起飛的時候，純電動出租車和街面上其他的出租車一樣，都不是師傅們自己買的車，而是要按月交份子錢的。就北京的出租車運營來看，每輛車每天的運營里程非常穩(wěn)定，都在兩百多公里。現(xiàn)在的車?yán)m(xù)航都完全能滿足出租車的運營需要。雖然電動車確實有問題，但是理性的權(quán)衡，電動車的優(yōu)點大于缺點的，或者說缺點都是可克服的。接下來容我講講我的經(jīng)歷捎帶手裝個逼。我個人接觸電動汽車比較早。畢業(yè)剛工作的時候就有新能源項目，雖然沒有在電動汽車項目干，但因為大家要一起工作，項目節(jié)點一起評審，也有相關(guān)的培訓(xùn)，耳濡目染也算較早對電動汽車有所了解。2012年長安在北京投放了100輛E30純電動出租車，用現(xiàn)在的指標(biāo)來看簡直慘不忍睹的：售價30萬（車倒是不用出租車師傅買），等速續(xù)航里程160公里（師傅們反饋不開空調(diào)也就是120公里左右的續(xù)航里程），只有慢充，并且需要8小時才能充滿。由于那個時候北京配套不健全，不像現(xiàn)在遍地充電樁，車也只在北京房山地區(qū)使用，師傅們也接不了遠(yuǎn)活。而讓人震驚的是，當(dāng)3年后更換為逸動純電動車型的時候，有一輛車E30居然跑了38萬公里（此處存疑，自己可能有記憶誤差，里程讓人震驚吧），電池衰減也不多，看上去也能再戰(zhàn)三年，別忘了這可是續(xù)航只有120公里的全國最早的一批電動車，運營和工程師們都表示震驚了。很遺憾我也是知道存在3年跑了38萬公里的電動車的時候（2015年左右）才明白原來2012年的長安設(shè)計的第一代電動車就是一款至少性能上堪用的產(chǎn)品，還能為師傅們節(jié)約時間和電費。認(rèn)識到自己做的是有意義的事情之后，自己才開始認(rèn)真研究電動車的總布置設(shè)計，發(fā)現(xiàn)了電動車設(shè)計上還有那么多潛力可挖，我就成了電動車堅定支持者。而且120公里續(xù)航就能跑出租，再加上電池容量快速提升，心里直接給所有做聲稱換電的項目判了死刑。續(xù)航里程焦慮大多數(shù)時候也只是焦慮，人的靈活性和適應(yīng)能力太強了。 原問題：《為什么普遍認(rèn)為新能源汽車不好，網(wǎng)約車司機還是開新能源汽車？》

  回復(fù)于 2022-12-05 02:29:37
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  楊佳佳律師

  月幫助7653人

  隨時可以起訴的，到起訴環(huán)節(jié)對方不同意調(diào)解或者協(xié)商分期，法院直接判的

  回復(fù)于 2022-06-30 18:00:23 咨詢他