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  交警沒有義務對電瓶車進行檢測，但是做為事幫方，可以提出異議，要求對電瓶車進行鑒定（需要自己承擔相關費用）。另外，電瓶車如果車速超過國家規定，就是機動車，駕駛員需要有相關駕照。 相關資料 一、何謂“助力車”或電動自行車？ 1、根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《汽油機助力自動車(GB17284-1998)》規定，燃油助力車（也叫燃油助力自行車）是指裝有汽油機，具有2個車輪，能實現腳踏、機動二種功能的特種自行車，它的汽缸工作容積應不大于30ml，整車凈重應不大于40kg，機動離合器脫開狀態下應能由人力腳踏驅動，每小時腳踏行駛距離應不小于14km，采用動力行駛時最高車速不大于20公里/小時。 2、電動自行車通用技術條件(GB17761—1999)規定，電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，最高車速應不大于20km/h，整車質量(重量)不大于40kg，必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7km。 二、超標“助力車、電動車”上路行駛存在的主要危害 一是車輛無法上牌發證。由于超標“助力車、電動車”未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，車管部門無法給予注冊登記和上牌，因而這部分車輛只能成為無牌無證的“黑車”，給道路交通安全埋下隱患。 二是影響道路交通秩序。騎乘超標“助力車、電動車”的人員中，絕大部分沒有駕駛證，這部分人交通安全法律知識比較缺乏，時常闖紅燈、隨意變更車道、橫穿道路、突然調頭或猛拐，以及違規載人、不戴安全頭盔等，嚴重影響了正常的道路交通秩序。 三是極易引發交通事故。超標“助力車、電動車”自身的質量不佳，極易給當事人自身安全帶來威脅。由于相對摩托車來說這種“助力車”價格很低，生產廠家為了追求利潤，其質量必然得不到保證，絕大部分構件均不符合國家安全技術標準。這種車上路，在危及他人生命安全的同時，也對當事人自己的生命安全構成威脅，另駕駛人在駕駛過程中遇到情況不能正確處理和及時避讓，極易發生交通事故。 四是影響社會的穩定。一方面，超標“助力車、電動車”無第三者責任保險，發生事故后，很多都無力賠償高昂的搶救費和醫療費，一旦發生重大事故，按現行賠付標準難予賠償，受害人得不到賠償；另一方面，有些犯罪分子利用助力車進行盜搶等違法犯罪活動；有些助力車發生交通事故后逃逸，由于無牌，給偵察破案帶來難度，直接影響到社會穩定。 當前，我國現有法律法規規定只對列入國家發改委《產品公告》目錄，符合技術參數的機動車上牌。對超過上述標準成為“準摩托”的“助力車、電動車”因未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，公安交警部門無法給予注冊登記和上牌。依據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定，對設計最高時速、空車質量、外形尺寸不符合有關國家非機動車標準的電動車、燃油助力車等以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的車輛應當界定為機動車。如要駕駛機動車上道路行駛，則應當辦理機動車駕駛證申領業務，如需購買使用燃油助力車或電動車，所購車輛必須是國家公告目錄產品，否則無法上牌。對未辦理牌證上路的，公安交警部門將依據《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律規定，按照無牌和無駕駛證交通違法行為處罰標準予以處理。對此，交管部門提醒消費者，鑒于市場上銷售的各類電動自行車、燃油助力車等標稱為非機動車的現象，一些商家受利益驅動將屬于機動車類的燃油助力車、電動車當作非機動車來推銷，誤導消費者，因此，消費者面對標稱為非機動車的助力車、電動車時，一定要謹慎選購，以免給自己出行造成不便和不必要的損失。 原問題：《車與電瓶車發生相撞人受傷,交警是否有義務對電瓶車進行檢測是否構成機動車？》

  回復于 2022-05-14 03:15:18