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  月幫助201720人

  我知道這個問題大家已經討論好多遍了，但是前段時間看到一個新聞，說是青煙威輕軌今年開工，這將是以后膠東半島最方便快捷的路線。 其中有萊西夏格莊這一站。 為什么要單在夏各莊設一站？看看夏各莊周圍的環境：車站位于萊西南部夏格莊、姜山、李權莊之間，三鎮人口20多萬，工業企業500多家，與青島市確定的姜山輕工業功能區、全國最大的村級產地蔬菜批發市場--東莊頭蔬菜批發市場都在5公里左右。 僅僅是因為姜山李權莊這兩個鎮的工業發展么？ 看看姜山周圍的交通：萊西姜山鎮位于青島市北部,居青島、煙臺、威海、濰坊四個對外開放城市之間，是膠東半島的交通樞紐，處于半島主要城市一小時經濟圈內。距青島機場45公里、青島海港80公里、華山高爾夫球場6公里；距藍煙鐵路萊西火車站12公里；204國道（原煙臺至青島一級公路）縱貫轄區15.6公里，濟（南）—青（島）高速、萊（陽）—濰（坊）高速、同（江）—三（亞）高速臨境而過。 OK 翻出以前大家討論過的帖子 基本上新位置在以下幾個地點： 黃島， 平度南部蘭底、南村鎮，膠南，萊西姜山鎮。 我們一個個分析：1 黃島和膠南是現在除嶗山李滄片區的第二個經濟發展極，有網友說“建在膠南泊里董家口港北，可以是黃島膠南膠州五蓮日照諸城甚至是莒縣沂水安丘等地的客流中心。這樣青島是一東一西兩機場，更主要是有利于黃膠蓮日諸的發展。”，新機場如果建在這個位置會極大的拉動魯南的經濟，這對于山東來說是個極大的機會。但是大家不要忘了建機場最主要的兩點一個是氣象一個是地理條件。 在晴空和能見度上明顯要遠離膠州灣，一是那里有石化重工煙氣和危險程度更不適合機場；二是大霧天氣不利于機場運轉而且灣口氣流變化大不適合飛機起降作業 ，就地理條件，先天的平原硬結構適合機場，平度和萊西是最適合的地點。 2 平度，其實以前萊西是最大的熱門，在以前網友的討論中平度根本沒有出現過，但是看看這個新聞： 青島新聞網12月2日 青島日報報業集團舉辦了“改革開放30年青島區市經濟發展大型系列訪談”，本期嘉賓平度市市長于顯祥 留言板 于市長，您好。據說，平度要建飛機場？ 于顯祥：青島流亭機場屬國際空港，隨著青島市經濟社會發展，原機場擴建的地域空間逐步縮小，青島市有意擴大機場規模，主要設想：一是近期充分利用現有流亭機場地域空間進行擴建；二是遠期考慮在青島市區域內北部新建一處機場，作為備降機場，該方案青島市已進行前期調研，初選萊西、即墨、平度三個市。據了解，平度市南部的南村、蘭底、萬家所處位置屬于項目選址區域首選。我市在“十一五”規劃前期已提出該設想，并向青島市有關部門進行了匯報，目前正在努力爭取。 顯然這個版本來源于官方，并且平度境內有藍村鐵路，青銀和同三兩條鐵路也橫穿這個區域，交通位置比較好。 平南地區的蘭底、南村鎮有廣闊的平坦土地，且村莊極少。在這平度地處青島濰坊煙臺的中心區域，平度南部距離青島70公里左右，是國際上空港距中心城區的最適宜距離，在這平南地區正好位于環灣保護的正北不遠處。還能帶動整個大青島北翼的整體發展。 3 萊西 除了文章最開始提到的青煙威輕軌還有其他一系列的交通外，后期規劃的地鐵也經過這個區域。網友“xuedao21”在青島新聞網上配著地圖講解自己的主張。“流亭機場在青島市區北面，已經接近市區。跑道是南北向略偏東南，所以當飛機向南起飛或向北降落時將穿越整個市區。假如新機場選址地點在萊西，離青島市區約70-80公里，離煙臺130公里，離威海150公里，離濰坊100-140公里，新機場將成為輻射整個山東半島的一體化樞紐機場。” 現在的輕軌，包括以后的地鐵都在夏各莊開設站點，恐怕也有一部分原因想給這個未來的機場做配套設施吧。要不然就憑姜山現在的發展狀況還沒有資格享受這個站點。 2008年11月25號青島新聞網新聞：青島市社科院城市所所長、研究員郭先登教授告訴記者，他早在去年就提出了建新機場的建議。他表示，流亭機場距離市區較近，附近的建筑高度和密集度都制約了機場的擴建，異地選址可以選擇在萊西。“從青島在半島城市群的輻射作用看，萊西南部區域可以建設‘中國第二浦東機場’”。這個屬于非官方但是可以稱之為內部消息吧。雖然沒有平度市長說的那么有分量，但是想想另外的一個現象：地鐵和輕軌都不經過平度，如果想在平度建機場，那似乎周圍的交通配套設施又跟不上。 以上僅僅是我個人根據網友的分析整理的，沒有任何官方的證明。 發這個帖子只是想看看大家的意見。 參考相關媒體報道： 原問題：《青島09年要新建一飛機場 有誰知道具體細節 特別是地點 越詳細越好啊》

  回復于 2022-11-08 04:26:48