河北省交通運輸廳關于發布高速公路項目招商引資信息的通告
為盤活資產，緩解當前河北高速公路建設籌資壓力，經省政府同意，河北省確定將23個高速公路項目面向社會進行招商，通過公開招標的方式確定投資人。
河北省內環京津、外沿渤海，是華東、華南和西南等區域連接“三北”（東北、西北、華北）地區的樞紐地帶和商品流通中轉站，是重要的出海和輸港通道，是連接首都北京與全國各地的交通樞紐，在能源運輸、商貿流通等方面發揮著不可替代的作用。本次推介的23個項目大都是能源運輸通道和連接主要經濟區的重要項目，具有一定的社會和經濟效益。
本次推介的23個項目中，除1條為一級公路外，其他22條均為省網高速公路項目，按照法律法規規定，轉讓經營權經河北省政府批準即可。同時，交通運輸部、國家發改委、財政部《收費公路權益轉讓辦法》中明文規定，公路收費權的受讓方應當財務狀況良好，企業所有者權益不低于受讓項目實際造價的35%。
合作的方式可以靈活多樣，擬建在建項目可以采用BOT方式，也可以與我省合作（股比不限）；已通車運營的項目，可以受讓一個項目的全部經營權，也可以受讓部分經營權；既可以單條路合作，也可以幾條路捆綁在一起合作。待有一定的工作基礎，與我省達成合作意向后，我們將按照法定程序履行資產評估和公開招標程序，正式確定投資人。
河北省交通運輸廳
2013年4月22日
項目簡介
一、省管高速公路項目（共7個）
（一）已通車運營的項目（3個）。
1、【項目名稱】張承高速公路張家口至崇禮段。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起自京藏高速公路，終點至崇禮縣城，路線全長62.08 公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米。同期建設連接線三條，全長46.09公里。該路段2007年7月開工建設，已于2010 年9月28日建成通車。
【項目特點】該項目是我省“五縱六橫七條線”高速公路網規劃“線一”的組成部分，同時也是北京大外環高速公路的重要路段。項目建成后將使京藏、張石、張承三條高速公路互聯，對于形成蒙煤外運另一通道、改善張家口市路網結構、促進沿線生態旅游開發、加快區域經濟社會又好又快發展具有十分重要的意義。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算37.7億元，實際投資47.4億元。2009年河北省人民政府辦公廳批準項目收費年限為15年（辦字[2009]59號）。經營權轉讓累計收費年限最長不超過20年。效益分析：投資回收期為16.31年（含建設期），全部投資內部收益率為5.79%，投資效益費用比為1.15。收費情況：2010年680萬元，2011年2045萬元，2012年1978萬元。
聯系人及方式：高建國 13473873888
2、【項目名稱】承秦高速公路秦皇島段。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起自承秦高速公路承德段，終點與京哈高速公路相交并與沿海高速公路相接。路線全長99.21公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，起點至八道河互通段設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米；八道河互通至終點段設計速度為100公里/小時，路基寬度26米。同期建設連接線三條，全長61.14公里。該路段2009年12月開工建設，已于2012年12月28日建成通車。
【項目特點】該項目是我省“五縱六橫七條線”高速公路網規劃中“線一”的重要路段，擬列入國高網二秦高速，是河北省北部地區連接承德與秦皇島兩座著名旅游城市的快速通道。它的建設將大廣、長深國高網公路相連，并形成秦皇島、承德市域公路網主骨架、改善路網功能，有力促進北京、承德、秦皇島旅游“金三角”的一體化發展，是遼寧西部、內蒙中東部地區與渤海經濟圈聯絡的重要通道，對開辟內陸出海通道，擴大港口腹地范圍有著十分重要的意義。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算102.9億元。2012年河北省人民政府辦公廳批準項目收費年限為15年（冀政辦函〔2012〕61號）。經營權轉讓累計收費年限最長不超過20年。效益分析：投資回收期為14.80年（含建設期）。全部投資內部收益率為7.30%，投資效益費用比為1.29。收費情況：2013年1月292.1萬元。
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3、【項目名稱】沿海高速公路秦皇島至冀津界段。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起秦皇島的上徐各莊，接京哈高速公路，終點接天津海濱大道，路線全長160.24公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度28米。同期建設連接線八條，全長187.96公里。該路段2005年5月開工建設，已于2007年12月21日建成通車。
【項目特點】該項目為秦、唐、滄環渤海公路的一部分，是我省“五縱六橫七條線”高速公路網規劃中“橫三”的重要組成部分。該項目將秦皇島港、京唐港曹妃甸港區、天津港、黃驊港、京唐港連成一線，和多個旅游景點連接到一起，大大促進了港口之間功能互補、腹地共享，對臨海產業帶的形成、構建“東出西聯”交通新格局具有重要意義。
【投資規模和經濟效益】該項目總投資75.5億元。2007年河北省人民政府辦公廳批準項目收費年限為15年（辦字[2007]60號）。經營權轉讓累計收費年限最長不超過20年。效益分析：秦皇島至樂亭段投資回收期為15.66年（含建設期），全部投資內部收益率為8.79%，投資效益費用比為1.56；樂亭至冀津界段投資回收期為19.06年（含建設期），全部投資內部收益率為6.21%，投資效益費用比為1.27。收費情況：2008年2.37億元，2009年3.86億元，2010年6.39億元，2011年6.57億元，2012年8.25億元。
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（二）正在建設的項目（1個）。
1、【項目名稱】邢衡高速公路衡水段。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起接邢衡高速邢臺段，一期工程終點至柳林莊樞紐互通，二期工程終點至大麻森鄉接大廣高速公路，路線全長72.21 公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時，路基寬度28.5米。同期建設連接線兩條，全長約7.1公里。該路段2012年12月開工建設，工期3年。
【項目特點】該項目是邯港高速公路的重要組成部分，是山西晉中地區煤炭東運的重要通道，對黃驊港的建設發展有促進作用，同時是衡水市打造“北方湖城”的重要依托。項目建成后將加快邯鄲、邢臺、衡水與黃驊港融入環渤海經濟圈的步伐。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算67.41億元。效益分析：投資回收期為16.08年（含建設期）。全部投資內部收益率為6.72%，投資效益費用比為1.17。
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（三）擬建項目（3個）。
1、【項目名稱】圍場至御道口高速公路。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起接大廣高速圍場支線，終點在河北省與內蒙古交界處與錫盟S308順接，路線全長89.26公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。同期建設連接線三條，全長30.9公里。該路段項目建議書于2012年9月7日經河北省發展和改革委員會批復，計劃2014年開工建設，工期3年。
【項目特點】該項目作為我省高速公路網的組成部分，在承德市境內形成一條與內蒙錫林郭勒盟相連的快速通道。項目的建設進一步完善了河北省高速公路網布局，對實施西部大開發戰略，形成蒙煤外運另一通道，發展承德市旅游業，拉動區域經濟快速發展具有重要意義。
【投資規模和經濟效益】該項目估算投資68.1億元。效益分析：投資回收期為15.94年（含建設期）。全部投資內部收益率為7.27%，投資效益費用比為1.34。
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2、【項目名稱】沿海高速公路曹妃甸支線。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起自沿海高速公路，與規劃遷曹高速公路京哈高速至沿海高速段順接，止于曹妃甸新港工業區裝備制造區長春東道上，路線全長29.55公里，其中起點至新城大道段19.96公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米；新城大道至終點段9.59公里，采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。該路段項目建議書于2012年1月12日經河北省發展和改革委員會批復。計劃2013年開工建設，工期3年。
【項目特點】該項目作為曹妃甸工業區的重要疏港通道，建成后將實現曹妃甸工業區與秦皇島北戴河機場快速連通，進一步完善曹妃甸工業區、中日唐山曹妃甸生態工業園和曹妃甸國際生態城綜合交通運輸網絡，完善區域高速公路網的布局結構，對于促進曹妃甸工業區的建設和發展具有重要意義。
【投資規模和經濟效益】該項目估算投資29.31億元。效益分析：投資回收期為19.67年（含建設期）。全部投資內部收益率為5.76%，投資效益費用比為1.17。
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3、【項目名稱】遷曹高速公路京哈高速至沿海高速段。
【項目概況】該項目業主單位是河北省高速公路管理局，項目起自京哈高速公路與京哈高速公路遷安支線順接，終于沿海高速公路接沿海高速公路曹妃甸支線，路線全長61.59公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時，路基寬34.5米。同期建設連接線兩條，全長5.00公里。該路段項目計劃2014年開工建設，工期3年。
【項目特點】該項目是河北省高速公路網規劃的一條縱線，已列入省“十二五”高速公路建設計劃，是河北省東北部聯系曹妃甸沿海工業區和港口的運輸通道。項目的建設對完善河北省高速公路網，實現東北部地區與曹妃甸工業區快速連通，促進曹妃甸工業區、中日唐山曹妃甸生態工業園和曹妃甸國際生態城建設，拉動沿線區域經濟發展具有重要意義。
【投資規模和經濟效益】該項目估算投資55.46億元。效益分析： 投資回收期為14.71年（含建設期）。全部投資內部收益率為3.9%，投資效益費用比為0.92。
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二、市管高速公路項目（共16個）
（一）已通車運營項目（5個）。
1、【項目名稱】承德至秦皇島高速公路承德段。
【項目概況】項目業主為承德市，路線全長92.1公里，路線起自承德南出口互通，終于承秦界廟嶺，接承秦高速秦皇島段。起點至承德縣互通段采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬33.5米；承德縣互通至終點段采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，基寬24.5米。該路段2009年6月開工建設，已于2012年12月建成通車。
【項目特點】該項目是我省“五縱六橫七條線”高速公路網規劃中“線一”的重要路段，擬列入國高網二秦高速，是河北省北部地區連接承德與秦皇島兩座著名旅游城市的快速通道。它的建設將大廣、長深國高網公路相連，并形成秦皇島、承德市域公路網主骨架、改善路網功能，有力促進北京、承德、秦皇島旅游“金三角”的一體化發展，是遼寧西部、內蒙中東部地區與渤海經濟圈聯絡的重要通道，對開辟內陸出海通道，擴大港口腹地范圍有著十分重要的意義。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算90.3億元（冀發改投資[2011]1567號）。河北省人民政府辦公廳批復項目收費年限為15年（辦字[2011]98號）。效益分析： 據工程可行性研究報告財務分析，該項目借款償還期為14.97年，全部投資內部收益率為5.39%，投資效益費用比為1.04。收費情況：2012年為4021.82萬元。
聯系人及方式：于鳳江 0314-2271263
2、【項目名稱】保阜高速公路保定至阜平（冀晉界）段。
【項目概況】該項目業主單位是河北省保定市，項目起于滿城縣的107國道，終于阜平縣長城嶺（冀晉界處），路線全長147.2公里，雙向四車道，路基寬28米，行車速度120公里/小時。同期建設9條連接線，全長69.4公里。該項目2007年9月開工建設，分三期實施，已于2011年12月全線建成通車。
【項目特點】該項目是河北省高速公路網規劃“五縱、六橫、七條線”中的“橫三”，東連保滄高速，直通環渤海灣的黃驊港，西接忻阜高速，直達山西腹地，是晉煤外運的交通干道，也是去佛教勝地五臺山的快速旅游通道。
【投資規模和經濟效益】該項目概算投資114.7億元。效益分析：投資回收期為11.01年。全部投資內部收益率為11.17%，投資效益費用比為2.46。收費情況：2010年0.58億元，2011年1.2億元，2012年4億元。
聯系人及方式：保定市道路開發中心 0312-3190811
3、【項目名稱】張石高速公路淶源至淶水段。
【項目概況】項目業主為保定市。項目起自淶源縣伊家鋪村北的張家口與保定市交界，與張石高速公路張家口段相接，終于淶水樞紐互通。路線全長126.232公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80（100、120）公里/小時，路基寬26米（其中淶源西至淶源東段采用雙向六車道，路基寬33.5米）。
【項目特點】該項目是河北省高速公路網規劃“五縱、六橫、七條線”中的一部分，是連接張家口、石家莊和保定三市的唯一高速通道。項目的建設對完善保定區域綜合運輸網絡、改善地區投資環境、促進保定西部旅游資源開發、發展當地經濟、實現“東出西聯、南北通衢”的快速通道具有重要意義。
【投資規模和經濟效益】該項目概算總投資為96.5億元。全部投資財務內部收益率7.27%，投資回收期11.31年，效益費用比2.35。
聯系人及方式：保定市道路開發中心 0312-3190811
4、【項目名稱】京秦高速公路遷西支線。
【項目概況】該項目業主單位是遷西縣，項目起點位于灤縣椅子山村西南，接京秦高速公路，途經灤縣、豐潤區，終于遷西縣三撫路，路線全長38.456公里。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米。同期建設連接線一條，全長約10.44公里。該路段2010年3月1日開工建設，已于2011年12月底建成通車。
【項目特點】該項目是我省高速公路網的補充，是冀東北出海通道的組成部分，對于促進沿線社會經濟發展及旅游開發將起到重要作用，同時也是融入環渤海大經濟圈的重要基礎設施。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算24.24億元（實際投資27.4億元）。本項目國民經濟評價結果顯示：投資回收期為18.4年（含建設期）。全部投資內部收益率為11.61%，投資效益費用比為1.8。收費情況：2012年為5800萬元。
聯系人及方式：劉桂軍 0315-5612232
5、【項目名稱】衡德高速公路衡水至冀魯界段。
【項目概況】該項目業主單位是衡水市，項目西起大廣高速衡水北互通立交橋，東至冀魯交界，路線全長61.2公里。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120 公里/小時，路基寬度26米。該路段2001年12月1日開工建設，已于2003 年12月建成通車。
【項目特點】該項目是我省“十五”期間重點公路建設項目。是我省及山西、內蒙古等西部省份與經濟強省山東省的重要通道，是連接石黃高速、大廣高速、京臺高速、京滬高速和德濱高速重要紐帶。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算14.56億元。河北省政府辦公廳于2003年12月12日以辦字[2003]183號文批復中明確指出，項目收費期限為20年。效益分析：投資回收期為18年。全部投資內部收益率為7%，投資效益費用比為1.4。收費情況：2010年2673萬元，2011年為6249萬元，2012年為10187萬元。
聯系人及方式：周亞克 0318-2393199
（二）在建項目（7個）。
1、【項目名稱】平贊高速公路。
【項目概況】該項目業主單位是石家莊市。項目主線起于井陘縣小作鎮南石門村東，經井陘礦區、井陘、元氏、贊皇等五個縣（市、區），在贊皇縣南峪村南進入邢臺境內，主線全長81.898公里。支線起于石家莊西南環樞紐互通，經鹿泉和元氏，在元氏縣北正互通與平贊高速主線相接，支線全長24.14公里，平贊高速路線全長106.038公里，四條連接線總長65.833公里。主線起點至北正互通段路基寬24.5米，設計速度80公里/小時，北正樞紐互通至終點段及支線路基寬28米，設計速度120公里/小時，全線采用四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。
【項目特點】平贊高速公路是河北省高速公路網布局規劃中的重要組成部分，是以“大西柏坡”綜合開發為引領的紅色旅游大通道；是沿太行山、沿山高速公路的又一條戰備路；向北與京昆高速石太北線、西柏坡高速、西阜高速相銜接，向南與謀劃的石林高速相接，形成一條貫穿河北省西部太行山區，連接河南省北部地區的又一條省際快速通道。
【投資規模和經濟效益】該項目省發改委批復概算148.511億元。項目的財務效益費用比為1.70，財務內部收益率為10.6%（公路行業為6%），借款償還期為15年。各項指標均滿足財務評價的要求，該項目有較好的財務評價指標和社會效益。
聯系人及方式：甄京山 0311-86031628
2、【項目名稱】西阜高速公路石家莊段。
【項目概況】該項目業主單位是石家莊市。項目主線起點位于平山縣蘇家莊南側，與西柏坡高速公路二期相交，在靈壽縣土嶺村與保定阜平縣上沙地村之間進入保定境內，終點與保阜高速相連。主線全長34.344公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。同期建設連接線兩條，全長22.627公里。
【項目特點】西阜高速公路是我省建設“大西柏坡”和“紅色城南莊”的需要，該項目連接了西柏坡、五岳寨、駝梁、城南莊、天生橋瀑布、山西五臺山等眾多旅游景點，是打造華北地區紅色、綠色及文化旅游路線的重要便捷高速通道。西阜高速的實施，將明顯改善沿線地區公路交通運輸狀況，增強其對外經濟交流能力，對該地區脫貧致富，加快區域經濟發展起到極大的拉動作用。
【投資規模和經濟效益】該項目批復預算48.3億元，投資回收期為15年。全部投資和自有資金的收益率分別為6.31%和5.40%，效益費用比分別為1.19、1.04，凈現值分別為73369萬元、17243萬元。
聯系人及方式：趙軍輝 0311-86093697
3、【項目名稱】西阜高速公路保定段。
【項目概況】該項目業主單位是保定市，項目起于阜平縣上沙地村西南，接西阜高速公路石家莊段，終于法華村西北，與保阜高速公路相接。該項目路線全長23.963公里，雙向四車道，路基寬24.5米，設計速度80公里/小時。同期建設2條連接線，全長37.626公里。該項目計劃2013年開工建設，2015年建成通車。
【項目特點】本項目是河北省高速公路網的重要組成部分，它的建設將有效溝通京昆高速石太北線和保阜高速，在河北省西部形成一條新的南北快速通道，進一步完善河北省高速公路網布局；將有助于構建太行山紅色、綠色、文化旅游專線，有助于加快沿線地區資源的開發利用，促進經濟社會的發展。
【投資規模和經濟效益】該項目概算投資35.32億元，效益分析：投資回收期為12年。全部投資內部收益率為7.95%，投資效益費用比為2.77。
聯系人及方式：保定市道路開發中心 0312-3190811
4、【項目名稱】衡德高速公路故城支線。
【項目概況】該項目業主單位是衡水市，項目北起衡德高速青蘭東側，南至故城縣城東刁南莊與吳夏莊之間衛運河（冀魯界），并與山東省在建的德商高速公路相接。路線全長27.25公里。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時，路基寬度28米。同期建設連接線2條，全長約22.763公里。該路段計劃2013年開工建設，2015年建成通車。
【項目特點】該項目是我省高速公路網布局規劃“五縱、六橫、七條線”中的重要組成部分，將與衡德高速、大廣高速形成聯系首都北京與冀中、魯西，直至華南地區的便捷高速通道，同時起到完善我省區域路網布局和增加省際路網連接通道的作用。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算24.46億元。收費年限待批。效益分析：投資回收期為17.8年。全部投資內部收益率為6.97%，投資效益費用比為1.68。
聯系人及方式：周亞克 0318-2393199
5、【項目名稱】邢衡高速公路邢臺段。
【項目概況】該項目業主單位是邢臺市，項目起于邢臺市西太子井互通與邢汾高速公路相接， 終于新河縣黃家莊南側500米處邢衡交界，與邢衡高速公路衡水段相接，路線全長120.278公里。全線按雙向四車道（準六車道）高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時，路基寬度28.5米。同期建設連接線6條，全長約65.858公里。該路段2011年3月1日開工建設，目前路基、橋涵工程已接近尾聲，預計2013年底通車。
【項目特點】該項目是我省“五縱六橫七條線”的重要補充，是晉煤東運的重要路段，也是邢臺、邯鄲以南地區通過黃驊港出海的重要通道，是國家公路網京港澳高速、大廣公路、青銀高速、邢汾高速、石黃高速等的聯絡線。
【投資規模和經濟效益】該項目經河北省發展和改革委員會冀發改投資[2010]1828號批復概算總投資112.31億元。項目經營權轉讓時限最長不超過20年。效益分析：投資回收期為12.63年（不含建設期），全部投資內部收益率為11.61%，投資效益費用比為1.41。
聯系人及方式：黃世奇 0319-8216266
6、【項目名稱】張石高速公路蔚縣支線。
【項目概況】該項目業主單位是張家口市，項目起于蔚縣張北堡村東，接張石高速，終于暖泉鎮西北的冀晉界，接山西的廣渾高速， 路線全長30.084 公里。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米。該路段2011年10月17日經河北省發展和改革委員會批復。
【項目特點】蔚縣支線是京蔚高速的一段，京蔚高速公路是我市規劃“十二五”建設的一條連接京津及沿海城市及港口聯系和物資進京、出海的又一條重要通道。同時形成北京西部新的高速公路出、入通道，對緩解北京西北方向過度集中的交通壓力有不可替代的作用，對推進我市經濟社會更好更快發展必將產生重大而深遠的影響。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算25.05億元，建設工期2.5年。
聯系人及方式：胡寶 0313-2561601
7、【項目名稱】京北一級公路京冀界至赤城段。
【項目概況】該項目業主是張家口市，路線起于京冀界與北京規劃的昌赤一級公路相接，止于赤城縣，與規劃的京北公路崇禮段順接，路線全長52.3公里。全線采用雙向四車道一級公路標準建設（預留改建高速公路標準條件），設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。同期建設連接線3條，全長3.31公里。該項目2010年11月10日經張家口市發改委批復工可，2012年3月31日經河北省交通運輸廳批復初步設計，計劃2015年建成通車（項目土地指標已落實），目前正在做土地組卷工作。
【項目特點】該項目是河北省政府與北京市政府簽定的兩省市合作協議中的交通項目之一，也是河北省及張家口市列入環首都經濟圈的干線公路之一。該項目的建設，有利于北京市與冀西北地區之間的便捷公路通道的形成，有效彌補京津冀都市圈北部區域的通道交通運輸能力短缺的問題，對增強河北省公路網綜合功能具有重要作用。
【投資規模和經濟效益】該項目批復概算45.549億元。據工程可行性研究報告財務分析，該項目投資回收期為15.30年，全部投資內部收益率為6.09%，投資效益費用比為1.18。
聯系人及方式：王斌 0313-8213878
（三）擬建項目（4個）。
1、【項目名稱】淶曲高速公路。
【項目概況】該項目業主單位是河北省保定市，項目起于淶源縣張石高速與榮烏高速互通處，終于尚東旺村南，與京昆高速及石港高速曲陽支線相連。路線全長88.64公里，其中與榮烏共線段14.5公里，采用雙向六車道標準建設，新建段74.14公里，采用雙向四車道標準建設，設計速度100公里/小時。同期建設5條連接線，全長63.1公里。本項目“十二五”期間開展前期工作并實施。
【項目特點】該項目是我省規劃“西縱”高速通道的貫通路線，向北與榮烏、張石高速相接，實現與張家口及以北地區連接，向南到達石家莊及以南地區，是我省西部山區重要的南北向高速通道，快速實現張家口、保定、石家莊之間的聯系，同時，向西通過榮烏高速連接朔州、大同等能源基地，向東通過石港高速連接黃驊綜合港口，形成晉煤東運與冀農副產品西運的又一條快速通道，在沿線資源及旅游開發中具有十分重要的地位。
【投資規模和經濟效益】該項目概算投資105.8億元，目前正在進行可行性研究工作。
聯系人及方式：保定市道路開發中心 0312-3190811
2、【項目名稱】石港高速曲陽支線。
【項目概況】該項目業主單位是河北省保定市，項目起于京昆高速曲陽東樞紐互通，終于博野縣與石港高速交叉。路線全長75公里，雙向四車道，路基寬28米，設計速度120公里/小時。本項目“十二五”期間開展前期工作并實施。
【項目特點】該項目自西向東順接京昆高速、京港澳高速和石港高速，路網功能十分重要，是連接我國河北、山西、陜西等中西部地區能源物資出海的集疏運快速通道，同時也是中西部地區聯系京津冀都市圈和環渤海地區的便捷通道，將加強我國中西部煤炭資源豐富地區與沿海港口的聯系。
【投資規模和經濟效益】項目估算總投資51億元。目前正在進行可行性研究工作。
聯系人及方式：保定市道路開發中心 0312-3190811
3、【項目名稱】石港高速公路滄州段。
【項目概況】項目起于保定滄州界，經肅寧、河間、青縣、黃驊與沿海高速公路對接，滄州段全長約164.915公里，建設標準為雙向六車道，設計速度120公里/小時。另設置任丘支線41.414公里，支線采用技術標準為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時。目前，該項目已列入河北省高速公路規劃，現正在進行預可行性研究工作，計劃“十二五”期開工建設。
【項目特點】該項目是聯系石家莊、保定與黃驊港的便捷高速通道，是我省高速公路網的重要組成部分，是溝通沿線市縣和加強我省中南部高速公路橫向聯系的重要通道，也是我國中西部地區能源物資出海的快速集疏運通道和連接我國中西部地區與京津冀都市圈、環渤海地區的快捷交通走廊。建成后將成為我省東出西聯的又一條高速通道，直接聯系了我省省會與黃驊港，也加強了保定與黃驊港的聯系，還可較好地解決石家莊到我省東北部地區的交通瓶頸問題。同時，對于山西、陜西等廣大中西部地區來說，該項目能夠使其擁有一條新的高速出海通道，對于中西部地區及我省綜合運輸網起到重要的補充作用。
【投資規模和經濟效益】該項目估算投資212.898億元。根據《預可行性研究報告》，效益分析：投資回收期為16.19年（含建設期），全部投資內部收益率為6.04%，投資效益費用比為1.11。
聯系人及方式：邊龍彪 0317-8695578
4、【項目名稱】邯黃高速衡水至黃驊港段。
【項目概況】該項目業主單位是衡水市和滄州市。該項目起自衡水市區東部大廣高速，向東北與衡德高速相交，經武邑、阜城、景縣，在滄州市東光縣與京臺高速相交，向東北經鹽山、海興，終于沿海高速。路線全長約185.6公里，其中起點至京臺高速段采用雙向四車道標準建設，京臺高速至沿海高速段采用雙向六車道標準建設。
【項目特點】邯黃高速公路衡水至黃驊港的規劃建設將進一步完善河北省高速公路的網絡布局，形成一條河北省中南部地區便捷的出海通道，加快形成東出西聯、四通八達的路網結構。對于增強黃驊大港的競爭能力，加強其與腹地之間的聯系將起到重要作用。同時，本項目的實施將進一步密切河北省南部地區間的資源交流，帶動沿線縣市經濟的發展將起到重要作用。
【投資規模和經濟效益】項目估算總投資約171億元。目前正在進行可行性研究工作。
聯系人及方式：周亞克 0318-2393199（衡水）； 邊龍彪 0317-8695578（滄州）。