中國民用航空局財務司、中國民用航空局人事科教司關于申請2014年民航科技創新引導資金預算的通知
民航各地區管理局，各航空運輸（通用）、服務保障公司，各機場公司，局屬各單位：
根據《民航科技創新引導資金管理暫行辦法》，為做好2014年民航科技創新引導資金預算申報工作，現將有關事項通知如下：
一、科技類項目
（一）總體要求。2014年度民航科技創新引導資金（科技類項目）申報指南已研究確定（附件一），各項目單位均需按照申報指南規定的范圍和要求提出項目經費申請。重大專項項目申報須體現產學研結合特色，項目承擔單位（含牽頭單位和協作單位）中，應包含民航企業單位，項目驗收前，項目研究成果應在該企業得到應用。
（二）申報要求。項目申報只面向法人單位，不面向個人，請各單位按相關管理辦法和申報指南要求認真組織項目遴選，同時填報《民航科技創新引導資金項目申報書》（附件四）和《民航科技項目申請書》（附件五）。根據限項要求，項目申報負責人和項目組高級職稱成員承擔的民航局資助在研項目數量不得超過三項（含），且項目負責人無超期未結題在研項目。
（三）申報渠道。以下兩個渠道均需同時申報：
渠道一：各運輸航空（通用）公司、服務保障公司、機場公司、非民航直屬院校直接填報《民航科技創新引導資金項目申報書》（電子模板可登陸www.caac.gov.cn/dev/cws/gztz/下載）。機場和通用航空公司完成填報后將電子數據報所屬地區管理局，由地區管理局將數據導入民航財務管理信息系統（財經政策執行子系統），進行在線初審。運輸航空公司、服務保障公司和非民航直屬院校將電子數據直接報送財務司。
民航直屬單位通過民航財務信息管理系統（財經政策執行子系統）進行在線申報。民航各地區管理局負責對轄區監管局和所屬企業申報項目進行初審；局屬各單位負責對下屬單位申報項目進行初審。
《民航科技創新引導資金項目申報書》紙質文件（一式兩份）均需加蓋公章后，隨正式文件報民航局財務司和人教司。
渠道二：所有項目單位均需另行通過 “中國民航科技信息網”（www.castc.org.cn/keji）填報《民航科技項目申請書》，紙質文件（一式三份）提交至中國民航科學技術研究院科技處，聯系電話：嚴俊010-64473816、王凱峰010-64473522。
二、教育類項目
（一）總體要求。2014年民航科技創新引導資金項目申報指南（教育培訓）已正式確定，各項目單位均需按照申報指南規定的范圍和要求提出項目經費申請。申報項目分包括現代民航職業教育體系構建項目、院校特色專業建設項目、民航高層次專業人才培養、民航培訓類項目四類。以上各類項目限定直屬院校和地區管理局申報。
（二）申報渠道。所有教育類項目均通過民航財務信息管理系統（財經政策執行子系統）進行在線申報，填寫《民航科技創新引導資金項目申報書》（附件四），并將紙質文件加蓋公章后，隨正式文件報民航局財務司和人教司。
三、其他要求
項目單位除按要求報送上述材料外，應以正式文件形式向民航局財務司、人教司報送預算申請函，并隨文附加《2014年民航科技創新引導資金項目申報清單》（附件三）。請各單位務必于11月29日前完成材料申報，逾期不再受理，并將申報清單電子版及時發送至有關人員郵箱：
科技項目發送至：xuhong@caac.gov.cn；wuping@mail.castc.org.cn；jiandan5858@163.com.
培訓項目發送至：yinhang@caac.gov.cn；jiandan5858@163.com。
附件：
1．2014年民航科技創新引導資金項目申報指南（科技項目）
2．2014年民航科技創新引導資金項目申報指南（教育培訓項目）
3．2014年民航科技創新引導資金項目申報清單
4．2014年民航科技創新引導資金項目申報書（模板）
5．民航科技項目申請書（模板）
財務司
人事科教司
2013年11月27日
附件1：
2014年民航科技創新引導資金項目申報指南
（科技項目）
重大專項類（13個）
一、基于北斗的導航、監視應用及運行驗證關鍵技術
1．研究目標
突破北斗導航監視應用的測試評估、機載設備信號處理等關鍵技術，研制基于北斗的機載導航、監視設備，開展機場及航路運行驗證，形成北斗民航運行規范和技術標準草案，為北斗在民航的應用提供技術支撐。
2．研究內容
開展面向航空應用的北斗系統導航、監視、通信能力測試和評估方法研究；針對空間信號、系統性能、接收設備要求等，開展北斗系統在民航應用的運行規范和性能需求研究；開展機載北斗接收機和航空綜合航電設備的研制；建立覆蓋典型機場和航線的地基ADS-B監視系統，開展北斗和GPS導航、監視、通信性能對比測試和運行驗證。
3．考核指標
（1）完成北斗民航應用測試評估、運行規范和技術標準建議；
（2）研制出機載北斗RNSS＋RDSS雙模接收機；
（3）完成北斗和GPS性能對比測試評估報告；
（4）發明專利或軟件著作權3項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過1800萬元，其中民航局資助不超過680萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：產學研聯合申報。
二、大型空管中心異址容災備份關鍵技術研究
1．研究目標
圍繞大型空管中心容災備份建設需求，解決業務影響分析、可持續管理、災難恢復與重建等問題，研究災備方案和輔助決策技術，為大型空管中心容災備份系統建設提供理論與技術支撐。
2．研究內容
開展空管系統風險評估與業務影響分析技術研究；開展空管系統關鍵業務可持續管理研究；開展大型空管中心運行風險分析評價方法研究；開展容災系統運行管理與維護模式研究；開展容災系統建設與災難恢復方案研究；開展區管中心災備輔助決策支持技術研究。
3．考核指標
（1）形成空管系統風險評估方法建議；
（2）形成容災系統建設與災難恢復方案建議；
（3）完成區管中心災備輔助決策支持軟件研發；
（4）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過1000萬元，其中民航局資助不超過400萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：空管牽頭，聯合院所或企業申報。
三、導航設備在線測試系統研制
1．研究目標
根據民航空管導航設備安全維護保障要求，研究滿足ICAO DOC8071測量要求的ILS和VOR地面在線測量分析系統，以提高ILS和VOR地面導航設備的安全性。
2．研究內容
根據國際民航組織文件8071地面測試要求，提出導航設備在線測試系統總體方案；開展ILS航向信標臺、下滑信標臺信號覆蓋、結構以及VOR信號等重要指標的測量技術研究；完成導航設備在線測試系統樣機研制，開展飛行校驗驗證工作。
3．考核指標
（1）ILS/VOR導航設備在線測試系統原理樣機1套；
（2）ILS/VOR導航設備在線測試系統滿足DOC8071的測量要求；
（3）形成相關行業規范建議書；
（4）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過1100萬元，其中民航局資助不超過550萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：產學研聯合申報。
四、綜合型航空安全智能監控系統研究
1．研究目標
對航空安全和航空安保所涉及的多個領域進行特情識別、追蹤、記錄、存儲和預警，提出適合中國民航的“綜合型航空安全智能監控系統”概念，搭建實用的、科學的建設框架，試點應用和驗證。
2．研究內容
行業訪談方式，研究航空安全和航空安保在各個領域的應用和功能需求；視頻監控技術、雷達傳感技術和特情識別技術的現狀研究及其在綜合視頻監控系統中應用的方法及其可行性研究；綜合型航空安全智能監控系統的概念和建設框架、方法、功能以及實證研究。
3．考核指標
（1）開發綜合型航空安全智能監控系統；
（2）監控系統應能模擬主要的航空安全場景，能在2家以上單位進行試點驗證；
（3）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過500萬元，其中民航局資助不超過250萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所企業聯合行業主管部門申報。
五、自融雪機場加熱道面建造工藝與配套裝置關鍵技術研究
1．研究目標
突破我國首個機場加熱道面自融雪核心關鍵技術，提出我國首個機場加熱道面自融雪建造工藝，建立我國首個機場加熱道面自融雪能源等配套裝置系統。
2．研究內容
自融雪機場加熱道面能源系統最優化研究；自融雪機場加熱道面建造工藝、配套裝置關鍵技術研究；自融雪除冰機場加熱道面系統數值模擬分析關鍵技術研究；機場加熱道面系統整體電熱效應與控制技術、電磁效應研究；機場加熱道面系統長期穩定性及控制措施研究。
3．考核指標
（1）以大型新建機場為依托平臺的機場道面自動融雪技術的示范應用；
（2）形成自融雪機場加熱道面建造工藝技術規范；
（2）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文6篇以上。
4．項目期限： 3年。
5．項目經費：經費總額不超過1000萬元，其中民航局資助不超過400萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業牽頭，聯合院所申報。
六、機場航空移動5G通信系統（AeroMACS）
1．研究目標
開展航空移動5G通信系統（AeroMACS）關鍵技術研究，研制開發具有自主知識產權的航空移動機場通信系統，以滿足中國民航新一代空中交通管理、機場運行管理、航空公司運控對機場移動寬帶數據通信的需求。
2．研究內容
AeroMACS技術應用基礎研究、原理樣機系統開發和原理樣機的機場運行驗證測試三大部分；應用基礎研究包括：C-頻段機場場面移動通信系統應用概念、需求分析、網絡架構研究；開展支持系統分析研究；信道化研究；原理樣機天線系統開發；具有多扇區天線的固定基站系統；具備SISO和MIMO天線的移動用戶站系統；核心服務器管理系統；開發滿足機場建設MLAT/EVS/DGPS的A-SMGCS驗證平臺的一套完整的AeroMACS原型樣機。
3．考核指標
（1）提出機場航空移動5G通信系統技術解決方案；
（2）提出機場航空移動5G通信系統技術標準和管理規范；
（3）研制航空移動機場通信系統原理樣機一套，并在民航典型機場應用示范；
（4）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文8篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過1000萬元，其中民航局資助不超過500萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業牽頭，聯合院所申報。
七、基于稀疏陣天線的綠色環保場監雷達技術研究
1．研究目標
通過稀疏陣天線技術，研制固態小型化、低輻射環保型場監雷達，擺脫依賴進口國外設備的被動局面，確保飛機和地面服務車輛能夠高效，有序和安全的工作。
2. 研究內容
相控陣列天線和全固態器件設計技術，稀疏陣列技術，長時間積累慢速檢測技術，多站組網設計技術；采用低發射功率設計、線性調頻連續波技術實現抗它干擾、頻率分集技術實現抗自干擾、微波測量實現全天候、窄波束設計實現較高定位精度；與ADS-B子系統進行交叉定位，實現機場目標識別。
3．考核指標
（1）研制基于稀疏陣天線技術的場監雷達原型一套，獲得發明專利、軟件著作權等知識產權不少于2項；
（2）研制雷達具備固態小型化、低輻射環保特點，可與ADS-B子系統進行交叉定位，實現機場目標識別。
4. 項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過750萬元，其中民航局資助不超過350萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業牽頭，聯合院所申報。
八、航空物流信息平臺關鍵技術與關鍵系統研究
1．研究目標
制定航空物流信息平臺的基于Cargo2000的信息規范和電子貨運信息規范，實現航空物流信息平臺架構設計、關鍵技術研究和關鍵系統研制。
2．研究內容
針對航空物流信息平臺研發與推廣過程中存在的問題及技術屏障，研究如下具體內容：
基于Cargo2000的信息規范和電子貨運（E-Cargo）信息規范研究；行業級平臺架構及其關鍵技術研究（包括資源調配與負載均衡技術，集中緩存技術，數據讀寫分離技術，分布式存儲技術等）；關鍵系統研制。
3．考核指標
（1）形成基于Cargo2000的信息規范（建議稿）和電子貨運（E-Cargo）信息規范（建議稿）；
（2）建立適合中國民航的航空物流信息平臺；
（3）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過1100萬元，其中民航局資助不超過300萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業牽頭，聯合院所申報。
九、基于復雜事件處理的智慧機場運行及協同決策系統研究
1．研究目標
應用復雜事件處理技術，建立機場運營中事件關聯模型，研究機場協同運作的流程及加以固化和落實的信息技術手段，構建智慧機場運行系統的工程實施方案。
2．研究內容
研究復雜事件技術現狀及在機場行業的應用情況，梳理適合應用復雜事件處理的機場業務領域；研究復雜事件模型及場景的構建策略及對應的處理方案，制定基于復雜事件處理的協同業務流程并應用信息技術固化和落實；應用該技術，形成構建智慧機場運行系統的工程實施方案。
3．考核指標
（1）形成在機場運營領域中復雜事件處理技術的應用策略和方案并應用；
（2）形成構建智慧機場運行系統的技術體系和實施方案并應用；
（3）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過800萬元，其中民航局資助不超過300萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業牽頭，聯合院所申報。
十、國產平視顯示器關鍵組件的適航性設計與驗證
1．研究目標
本項目以HUD系統關鍵組件研發為載體，開展機載設備安全性、機載軟件和機載復雜電子硬件的適航性設計與驗證方法研究，形成適航審定技術指南。
2．研究內容
研制HUD系統關鍵組件，開展適航性設計與驗證工作；開展HUD系統安全性評估與安全性設計方法研究；開展HUD關鍵組件中機載軟件和復雜電子硬件的適航性設計與驗證方法研究；提出機載設備安全性和軟硬件適航審定技術指南。
3．考核指標
（1）滿足適航標準要求的HUD系統關鍵組件樣機；
（2）形成機載設備安全性審定技術指南、機載軟件適航審定技術指南和機載復雜電子硬件適航審定技術指南；
（3）發明專利或軟件著作權3項以上，發表高水平期刊論文6篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過800萬元，其中民航局資助不超過480萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所牽頭，聯合適航部門申報。
十一、民用航空發動機電氣線路完整性測試與故障診斷定位系統
1．研究目標
針對發動機電氣線路完整性測試和故障診斷定位需求，構建完整性測試和故障診斷定位系統，開發數據庫驅動的發動機線路完整性自動測試和故障反射診斷定位技術軟件，為發動機檢測維修提供全新的測試設備。
2．研究內容
發動機電氣線路完整性測試硬件系統設計；發動機電氣線路完整性測試軟件系統設計；發動機電氣線路故障診斷定位硬件系統設計；發動機電氣線路故障診斷定位軟件系統設計。
3．考核指標
（1）民用航空發動機電氣線路完整性測試和故障診斷定位系統樣機；
（2）電氣線路故障定位絕對誤差小于0.4米，相對誤差小于6%；
（3）故障診斷類型包含常見發動機電氣線路故障；
（4）發明專利或軟件著作權3項以上，發表高水平期刊論文8篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過800萬元，其中民航局資助不超過400萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：產學研聯合申報。
十二、大氣污染熱交換器導致的飛機空調故障解決方案中的關鍵技術研究
1．研究目標
以準確獲知熱交換器污染狀態為目標，開展熱交換器冷卻氣流量在線監測、散熱芯自動原位清洗，以及離位清洗工藝優化等關鍵技術研究，提高清除污染物和提高離位清洗效率，改進飛機空調系統的工程維修方案。
2．研究內容
開展空調熱交換器相關的空氣動力學和熱工學研究，研制模擬試驗臺；研究熱交換器的流場和溫度場，建立在線監測方法；散熱芯污垢形成及造成熱交換器效能衰減的動力學機制的研究；研究在位和離位清洗方式下的界面過程，優化清洗工藝。
3．考核指標
（1）空調熱交換器模擬試驗臺樣機，能真實模擬飛機空調熱交換器污染狀態；
（2）熱交換器冷卻氣流量在線監測系統樣機；
（3）發明專利或軟件著作權3項以上，發表高水平期刊論文6篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過650萬元，其中民航局資助不超過230萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業牽頭，聯合院校申報。
十三、基于代謝組學方法的飛行疲勞生物標志物探索研究
1．研究目標
以代謝組學方法研究篩選飛行疲勞相關生物標志物，為研究開發飛行疲勞的快速檢測提供新原理和創新方法。為研究飛行疲勞的體內產生機制及其消除提供基礎研究數據和基礎研究新平臺。
2．研究內容
研究建立可靠穩定的飛行疲勞模型；研究建立靈敏準確尿液樣本無機和有機組分檢測方法，分析檢測飛行疲勞對代謝尿液組分的影響，篩選可能的飛行疲勞相關生物標志物；利用實際樣品研究確認飛行疲勞相關生物標志物。
3．考核指標
（1）建立民航飛行員疲勞模型；
（2）提出飛行疲勞的相關生物標志物；
（3）提出基于尿液的無機和有機組分疲勞監測標準和規范（建議稿）。
（4）發明專利或軟件著作權1項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：3年。
5．項目經費：經費總額不超過800萬元，其中民航局資助不超過400萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：航醫機構牽頭，聯合企業申報。
應用技術開發類（22個）
一、面向通用航空的地空寬帶通信關鍵技術的研究
1．研究目標
提出適用于通用航空的地空寬帶通信技術規范，研發機載通信終端和地面移動通信基站的原理樣機，為我國通用航空通信和監視、飛行服務保障體系的建立奠定技術基礎。
2. 研究內容
提出適用于通用航空的地空寬帶通信技術規范；基于LTE-FDD 4G通訊技術的空地高速無線寬帶信號傳輸實現方法；輕量刑、可移動地空寬帶通信地面基站關鍵技術的研究及原理樣機的研發；適用于通航飛機的寬帶通信設備（終端）關鍵技術的研究及原理樣機的研發；基于地空寬帶通信技術的通用航空飛行實時監視和飛行信息服務等典型應用系統的研發及其飛行驗證和試驗運行；適用于應急救援的空地寬帶通信網絡快速組網技術的研究。
3．考核指標
（1）提出適用于通用航空的地空寬帶通信技術規范（建議稿）；
（2）研發輕量刑、可移動地空寬帶通信地面基站關鍵技術的研究及原理樣機，形成發明專利、軟件著作權不少于2項；
（3）原型系統通過地面實驗和試飛驗證；
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過280萬元，其中民航局資助不超過120萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所、企業與行業主管部門聯合申報。
二、舊機場剛性道面結構層病害快速全息無損檢測診斷及工作性能綜合評估技術研究
1．研究目標
研究剛性道面全息無損檢測診斷技術，開發剛性道面各結構層狀況快速綜合數據集成平臺，建立剛性道面綜合性能評估指標體系。
2．研究內容
研究對剛性道面各結構層病害快速、全息、無損要求的檢測技術；建立剛性道面各結構層狀況快速綜合數據集成分析平臺；研究各結構層病害對剛性道面整體結構層工作性能的影響，研究主要典型病害的道面結構在飛機荷載作用下的力學響應；研究剛性道面綜合性能評估方法，提出綜合性能評估模型及對應的性能分級標準和建議養護維修措施。
3．考核指標
（1）形成剛性道面全息無損檢測關鍵技術，建立數據綜合分析平臺；
（2）形成剛性道面綜合性能評估方案，建立剛性道面綜合性能分級標準及維修方案；
（3）形成專利或軟件著作權等知識產權不少于1項；
（4）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限2年。
5．項目經費：經費總額不超過100萬元，其中民航局資助不超過50萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所企業聯合申報。
三、機場水泥混凝土道面加鋪瀝青層關鍵技術研究
1．研究目標
研究瀝青加鋪層結構在各種影響因素耦合作用下的響應特點、病害發展機理與防治措施，創建具有自主知識產權的水泥道面瀝青加鋪層設計方法以及不停航施工工藝。
2．研究內容
加鋪層基礎（原水泥混凝土道面）評價；水泥混凝土道面瀝青加鋪層設計新方法研究，包括瀝青加鋪層復合結構受力特征和控制指標體系；設計耐久性加鋪層瀝青混合料，形成完整耐久性指標體系；施工工藝、質量控制技術和加鋪層實施技術研究；室內試驗和工程驗證技術研究。
3．考核指標
（1）形成加鋪層瀝青混合料設計及技術指標規范；
（2）形成瀝青加鋪層實施技術、工藝方案及評價方案并在行業應用；
（3）形成專利等知識產權不少于1項；
（4）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過150萬元，其中民航局資助不超過50萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
四、寬體客機結構適墜性分析及符合性方法研究
1．研究目標
開展寬體客機適墜性分析并建立滿足適航要求的寬體客機結構墜撞的仿真驗證方法，為我國寬體客機適墜性設計和驗證提供指導。
2．研究內容
寬體客機機身結構適墜性適航審定文件體系研究與分析，總結適墜性適航要求及其符合性驗證方法；寬體客機客艙地板下部典型吸能元件吸能特性研究，試驗與仿真相結合，揭示吸能元件的破壞吸能機理，研究材料性能、破壞模式、幾何尺寸等對元件吸能特性的影響；寬體客機客艙地板下部典型吸能結構的吸能特性研究，研究細節模型的建模方法以及吸能結構布局對機身結構適墜性的影響；寬體客機機身結構適墜性符合性驗證方法研究，總結以仿真分析作為符合性方法的建模分析流程和規范。
3．考核指標
（1）提交寬體客機機身結構適墜性適航研究報告；
（2）建立寬體客機機身結構適墜性驗證模型和規范；
（3）申請相關的知識產權1項，發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過140萬元，其中民航局資助不超過80萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所、行業主管部門聯合申報。
五、基于高精度數字地形的應急程序障礙物及地形分析系統
1．研究目標
基于數字地形數據源，為一發失效起飛、復飛應急程序和飛行性能分析提供覆蓋全球范圍的、自動化的障礙物分析能力，為民航局方監管與審批等提供量化評判技術工具，以減小障礙物確定中的人為差錯，提高飛行安全。
2. 研究內容
研究基于高精度數字地形的算法處理技術、Google Earth深度開發技術、符合飛行性能分析和應急程序設計原則的障礙物的自動遮蔽與遴選算法、KML文檔技術；涉及數百個G的海量地形數據的高效處理與搜索算法；一發失效飛行總航跡、凈航跡、保護區的確定，及其與地形的二維、三維顯示；波音空客性能分析和航跡計算軟件的輸入輸出格式與融合。
3．考核指標
（1）提交基于高精度數字地形的飛行程序障礙物分析研究報告；
（2）開發基于高精度數字地形的應急程序障礙物及地形分析系統；
（3）申請相關的知識產權1項，發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過120萬元，其中民航局資助不超過60萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
六、LED助航燈單燈尋址與控制關鍵技術研究
1．研究目標
研究開發LED助航燈光系統的單燈尋址與控制技術，實現單燈精確定位與控制，為飛機提供從著陸至駛入指定機位的個性化路徑引導，提高機場運行保障能力。
2．研究內容
單燈尋址技術研究。實現每個燈具的物理地址、邏輯地址準確編碼；燈具控制技術研究。調整燈具控制器的輸出特性，實現對LED助航燈具的控制；通信技術研究。確定最適合機場場區電磁環境和LED助航燈光回路特性的通訊方式；控制系統研究。開發基于現場總線技術和通信協議技術的大數據量實時獲取和處理的控制系統；LED助航燈單燈尋址與控制的原理樣機系統搭建及功能測試。
3．考核指標
（1）提交LED助航燈單燈尋址與控制技術研究報告；
（2）開發基于現場總線技術和通信協議技術的大數據量實時獲取和處理的控制系統；
（3）研制LED助航燈單燈尋址與控制的原理機一套并通過相關功能測試；
（4）申請相關的知識產權2項，發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限： 2年。
5．項目經費：經費總額不超過160萬元，其中民航局資助不超過80萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所行業主管部門聯合申報。
七、青藏高原機場道面防凍害研究
1．研究目標
研究青藏高原地區機場道面混凝土凍融破壞及道面凍脹的機理及防治措施，提出機場道面混凝土抗凍指標，獲得高原地區含泥砂礫石土基凍脹規律，為高原機場設計施工提供理論指導。
2．研究內容
提出青藏高原地區機場道面混凝土抗凍指標；研究青藏高原地區機場道面混凝土抗凍措施；研究青藏高原地區機場道面和道肩凍脹機理及防治措施；研究青藏高原地區含泥砂礫石土基的凍脹規律，提出控制道肩凍脹的技術措施。
3．考核指標
（1）形成青藏高原地區機場混凝土抗凍指標體系（建議稿）；
（2）形成高原機場道面和道肩凍脹機理研究報告和技術措施并應用；
（3）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限： 2年。
5．項目經費：經費總額不超過230萬元，民航局資助不超過100萬元，其余由申報單位配套。
6. 申報單位：企業院校聯合申報。
八、基于生物學特性防范鳥擊的應用技術研究
1．研究目標
利用植物特性，改變植被類型組成進行鳥擊防范，美化機場環境，提高機場可持續發展能力。
2. 研究內容
通過采取改變生態系統食物鏈類型的方式，對唇形科植株（如薰衣草）、鳶尾科植株（馬蓮）兩種代表性的植物進行系統研究，改變原有生態環境中基本植物群落，從而直接影響原有植食性鳥類的生存環境，間接影響食蟲鳥的生存環境，進而減少肉食性鳥類活動。
3．考核指標
1）機場植被改造完成，鳥擊事件下降30%以上；
2）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過80萬元，民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6. 申報單位：企業院校聯合申報。
九、救援直升機飛行程序應急設計和發布系統
1．研究目標
對直升機應急救援在程序設計規范、程序設計和發布系統、訓練資料等多個方面進行研究。以滿足未來救援的實際需求，提高我國在應急響應方面的能力。
2. 研究內容
研究直升機應急救援相關標準，對GPS、北斗等導航手段進行能力評估；采用基于GIS（地理信息系統）的數據處理方法和AIXM文件交換格式，實現直升機飛行程序應急設計和發布軟件系統；按照直升機訓練的要求，編寫飛行程序說明手冊，以支持訓練和救援行動的開展。
3．考核指標
（1）形成直升機應急救援相關標準（建議稿）；
（2）形成直升機飛行應急程序設計和發布軟件系統；
（3）形成直升機訓練手冊和飛行程序說明手冊；
（4）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過180萬元，其中民航局資助不超過100萬元，其余由申報單位配套。
6. 申報單位：企業院所與行業主管部門聯合申報。
十、面向4D航跡運行的機場場面活動沖突控制系統關鍵技術研究
1．研究目標
針對提升機場場面活動目標運行安全和效率的問題，突破基于4D航跡的場面多目標跟蹤技術，提出場面活動目標4D航跡實時預測和沖突控制方法，形成開放性的場面活動沖突控制理論仿真驗證平臺。
2.研究內容
強雜波環境下場面多活動目標實時狀態跟蹤理論研究；不確定條件下場面活動目標實時4D航跡預測理論研究；面向4D航跡運行的飛行區場面活動沖突控制理論研究；場面活動沖突控制關鍵技術仿真驗證平臺研究。
3．考核指標
（1）完成4D航跡多目標實時跟蹤算法研究
（2）完成4D航跡預測算法研究
（3）完成場面沖突控制仿真驗證平臺構建
（4）申請發明專利2項、發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過190萬元，民航局資助不超過90萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所及主管部門聯合申報。
十一、飛行管理、維修計劃及資源管理計算機自動應用項目
1．研究目標
開發飛行管理計算機自動化應用系統，實現高空風、航路、起飛分析等常規人工輸入項目的自動上行和初始化，從而實現降低機組工作負荷、降低人為差錯概率和優化飛行收益的目標。同時，針對航空公司或維修企業在日常生產中效率低下而且難以解決的問題，開發維修計劃與資源管理系統，優化人與飛機的工作接口和流程，優化開發利用最新信息技術電子化工作流程，完善數據采集，存儲，處理，維修運行決策。
2. 研究內容
飛行管理計算機編碼規范、飛行管理計算機輸入文件編碼方法研究；飛行管理計算機動態校驗密碼算法；飛行管理計算機自動化應用所需的數據范圍、組合模式研究；飛行管理計算機指令下行/上行信息解析技術研究；航空公司和維修企業流程再造；電子化維修體系建設；飛機燃油消耗管理研究。
3．考核指標
（1）完成飛行管理計算機編解碼技術研究；
（2）完成飛行管理計算機動態校驗密碼算法研究；
（3）完成飛行管理計算機自動上行和初始化軟件的開發；
（4）完成航空公司及維修企業流程再造研究；
（5）完成維修計劃和資源管理系統和軟件開發；
（6）完成電子化維修體系構架、技術標注及方案研究；
（7）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過80萬元，民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業、院所及行業主管部門申報。
十二、機務維修人員疲勞風險管理系統開發
1．研究目標
研究機務人員疲勞特征參數，開發簡易疲勞生化檢測系統，評估機務人員的疲勞風險，分析疲勞在工作偏差和事故中的權重，建立疲勞風險管理系統，及時發現并干預機務人員的疲勞狀態，減少因疲勞導致的工作差錯。
2．研究內容
研究機務人員的疲勞特征參數，分析機務人員疲勞表現和疲勞的發生發展機理，形成機務人員的疲勞特征參數；開發簡易疲勞檢測系統，從眾多生化指標中篩選出疲勞相關指標，開發實時疲勞檢測系統；評估機務人員疲勞風險，評估疲勞風險產生情景和疲勞后果嚴重程度和發生頻率；建立機務人員疲勞風險數據庫。
3．考核指標
（1）完成機務人員疲勞特征參數研究報告；
（2）完成實時疲勞檢測系統開發；
（3）完成機務人員疲勞風險數據庫開發；
（4）申請軟件著作權1-2項、發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過180萬元，其中民航局資助不超過50萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所及行業主管部門聯合申報。
十三、面向空管運行的概率安全風險評估方法研究
1．研究目標
分析空中航行危險情景及其演變過程，建立空管運行安全概率風險評估（PRA）的框架，開發科學實用的概率安全風險評估方法，為空管運行的安全管理決策提供支撐。
2．研究內容
面向空管運行安全的概率安全風險評估方法基本構架；PRA框架下的人因可靠性模型研究；面向航空人員的人因可靠性評估模型開發；安全風險評估與人因可靠性模型的耦合方法。
3．考核指標：
（1）評估軟件一套；
（2）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年
5．項目經費：經費總額不超過80萬元，其中民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院校企業聯合申報。
十四、基于數字高程地圖（DEM）的便攜式地形感知與告警系統關鍵技術的研究
1.研究目標
針對國內通航需求，開展以移動計算終端為平臺的地形感知和警告系統關鍵技術的研究，開發具有完全自主知識產權的原型系統，在國內通航的典型機型進行驗證飛行和評估。
2. 研究內容
以衛星定位數據為主的多傳感器、高精度、高可靠性飛機三維位置數據的獲取、融合方法與技術的研究；基于移動計算終端的海量DEM數據源的選擇、獲取、計算處理算法及動態顯示模式的研究；地形顯示、跟隨、告警及航跡預測和前視威脅預警技術的研究與實現；地面仿真、飛行驗證和系統評估。
3．考核指標
（1）具備良好的可移動性和適用性，突破小型通航飛機的該類設備應用局限的便攜式系統一套；
（2）面向移動化和通用化的應用軟件一套；
（3）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過180萬元，其中民航局資助不超過80萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院校企業聯合申報。
十五、典型飛機空調系統頻發故障預測應用研究
1．研究目標
實現飛機空調系統的頻發故障的預測，為制定民航維修機務工作中有效的防范措施提供支撐，避免故障的多發性，提高航空工程維修管理水平及航班的正常率。
2．研究內容
收集分析航空公司運行的可靠性數據，對典型飛機機型空調系統故障數據進行提取、歸類和補充，形成完整的數據信息的數據庫；構建典型飛機機群空調系統故障事件預測數學模型，并進行模型的預測檢驗；構建信息集成平臺系統，將數據、預測數學模型集成到軟件系統中；基于研究的模型和開發的軟件，研究飛機空調系統故障的規律性，預測飛機空調系統的健康狀態和故障趨勢，研究出現頻發性故障的可能性及其特征；研究制定防范飛機空調系統故障特別是頻發故障的技術措施和管理措施。
3．考核指標：
（1）信息集成平臺及故障預測軟件一套；
（2）軟件著作權2項；
（3）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過170萬元，其中民航局資助不超過90萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院校企業聯合申報。
十六、FBO的信息管理系統建設
1.研究目標
研究建立我國公務航空服務的統一數據接口標準，開發基于公共網絡的我國公務航空信息服務平臺，為公務航空產業鏈的供快捷準確的信息服務。
2.研究內容
預測并分析我國FBO的信息服務需求；設計并開發FBO信息管理系統；基于公共網絡的信息風險評估與安全保護。
3．考核指標
（1）完成我國FBO信息管理系統的開發與設計；
（2）提出我國公務航空服務的統一數據接口標準的建議；
（3）發表高水平期刊論文3篇以上。
4.項目期限：2年。
5.項目經費：經費總額不超過280萬元，其中民航局資助不超過80萬元，其余由申報單位配套。
6.申報單位：企業院所聯合申報。
十七、民用飛機電氣線路互聯系統（EWIS）安全性審定技術研究
1．研究目標
研究EWIS安全性審定技術和方法，形成EWIS安全性審定技術指南；研究導線的安全性數據分析模型，進行試驗驗證并解決導線安全性的基礎數據缺失問題。
2．研究內容
民用飛機EWIS安全性審定過程及方法、技術研究，形成民用飛機EWIS安全性審定技術指南；分析影響導線失效的多個環境參數及各環境參數對導線失效的影響，建立導線安全性數據模型，研究各環境條件下的導線失效率數據計算方法；選取民用飛機典型環境，設計基于模型驗證的導線加速壽命試驗方案并完成試驗，分析試驗結果，驗證導線失效率模型的保守性。
3．考核指標
（1）提出EWIS安全性審定技術指南；
（2）建立EWIS安全性審定技術模型，開展實驗驗證，提交試驗報告；
（3）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過120萬元，其中民航局資助不超過70萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所行業主管部門聯合申報。
十八、人身金屬探測安全檢查設備評估方法應用的研究
1．研究目標
建立人身金屬探測安檢設備鑒定、驗收、定期檢測的評估方法、相關技術規范與操作指南，為民航安檢設備的規范化管理提供技術依據；研發出具有我國自主知識產權的人身金屬探測安檢設備智能測試系統，能夠應用于各類金屬探測設備的鑒定、驗收和定期檢測。
2.研究內容
確立人身金屬探測安檢設備的技術要求和檢測方法；建立人身金屬探測安檢設備鑒定、驗收和定期檢測的評估方法、技術規范與操作指南；實現人身金屬探測安檢設備智能測試系統方案設計和工藝制造，使其同時滿足該類設備的鑒定、驗收和定期檢測需求；開發配套的測試自動記錄和統計軟件，完成人身金屬探測安檢設備智能測試系統的實驗驗證。
3．考核指標
（1）提出人身金屬探測安檢設備鑒定、驗收和定期檢測的評估方法、技術規范與操作指南；
（2）開發人身金屬探測安檢設備智能測試系統并通過實驗驗證；
（3）申請相關的知識產權1項，發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過150萬元，其中民航局資助不超過80萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所企業與行業主管部門聯合申報。
十九、面向民航貨運安全監測的氣敏材料及傳感器技術
1．研究目標
針對民航貨物運輸系統的環境特征和安全管理要求，研究民航貨運安全監測的高靈敏度、高可靠性的半導體氧化物氣敏材料，并解決該類傳感器材料合成及傳感器制備的理論和技術問題，制備氣體傳感器實物樣品，形成專利技術。
2．研究內容
分析民航貨物運輸的環境特征，以及發生安全問題時可能形成的化學環境及其物理化學特征，根據特征化學成分（氣體）優選傳感器材料類型；基于航空貨運的化學環境，進行高性能半導體氣敏材料合成及氣敏性能研究；研究航空貨物運輸安全監測的氣體傳感器結構設計和器件制備技術。
3．考核指標
（1）提交面向民航貨運安全監測的氣敏材料及傳感器技術研究報告；
（2）研制航空貨物運輸安全監測的氣體傳感器原理機一套；
（3）發明專利1項，發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過180萬元，其中民航局資助不超過80萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所適航部門聯合申報。
二十、民航信息系統安全現狀的分析與評估技術
1．研究目標
利用網絡態勢感知技術、評估技術等現代信息處理技術，建立安全態勢評估模型，對民航網絡與信息系統進行綜合分析，為民航主管部門提供決策支持。
2．研究內容
民航信息系統安全風險評估技術、民航信息系統安全態勢發展評估技術的開發；對已有的信息安全規范的執行狀況進行實證研究，為民航信息安全管理與監管提供決策依據。
3．考核指標
（1）完成民航信息系統安全風險評估技術的開發與設計；
（2）完成民航信息系統安全態勢發展評估技術的開發與設計；
（3）完成對我國民航現有信息安全規范執行狀況的評估報告；
（4）發表高水平期刊論文3篇以上。
4.項目期限：不超過2年。
5.項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過60萬元，其余由申報單位配套。
6.申報單位：院校聯合行業主管部門申報。
二十一、民航網站安全監測平臺關鍵技術研究
1．研究目標
運用網頁爬蟲技術、漏洞掃描以及應用系統指紋識別技術對民航系統的網站進行安全監測，為民航主管部門提供決策支持。
2.研究內容
研究當前針對網站系統的各種安全檢測方法和技術手段，為自動化監測平臺研發提供技術支撐；對民航業務系統進行調研，分析民航系統網站承載的業務以及特點，研究針對民航業務的安全監測方法和技術手段；研究網站漏洞掃描技術對網站的各個頁面進行安全檢測，發現存在安全問題的目標頁面；利用網站安全檢測平臺監測民航系統網站安全狀況，為有效解決各單位網站系統的安全隱患提供技術支撐。
3．考核指標
（1）開發并設計適合民航業務特點的安全監測方法和技術手段；
（2）建立網站安全檢測平臺，適時監測民航系統網站安全狀況；
（3）完成對我國民航系統網站安全狀況的監測報告；
（4） 制定網站安全檢測規范。
（5）發表高水平期刊論文3篇以上。
4.項目期限：2年。
5.項目經費：經費總額不超過260萬元，其中民航局資助不超過260萬元，其余由申報單位配套。
6.申報單位：院校聯合行業主管部門申報。
二十二、樞紐機場實施Ⅲ類低能見度運行評估方法應用研究
1．研究目標
研究并建立實施機場Ⅲ類低能見度運行的標準、評估方法及支撐手段（工具），為我國最大程度實施樞紐機場Ⅲ類機場低能見度天氣下的運行提供技術支持。
2．研究內容
以樞紐機場為重點，地區樞紐機場為參考，針對Ⅲ類運行分析、歸納我國機場現有基礎設施設備、運行程序等基本條件和存在的問題，構建我國機場實施Ⅲ類運行評估架構；以IACO標準為基準，分析并提出我國機場實施Ⅲ類低能見度運行的具體建議方案。
3．考核指標
（1）參照ICAO標準，提出我國樞紐機場Ⅲ類運行的基礎設施設備、運行程序等具體建議方案，在行業內獲得應用；
（2）建立我國機場實施Ⅲ類運行的運行評估規范（建議稿）；
（3）建立Ⅲ類運行評估的決策支持系統；
（4）發明專利或軟件著作權1項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：2年。
5．項目經費：經費總額不超過180萬元，其中民航局資助不超過80萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所企業與行業主管部門聯合申報。
軟科學研究類（22個）
一、通用航空器適航審定技術與管理研究
1．研究目標
為應對通用航空的快速發展，制定通用航空器型號合格審定的新思路、新方法、新手段，為局方通用航空器的型號合格審定、生產許可審定、單機適航審定等相關的適航管理提供依據。
2．研究內容
參考國際通行規范并結合我國實際，研究通用航空器的型號合格審定、生產許可審定、單機適航審定等適航管理的規范體系；完善我國通用航空器的分類，對通用航空器的型號合格審定標準及符合性方法、驗證試驗方法等提出具體建議；制定一份新的適航管理程序和咨詢通告，規范我國通用航空器的型號合格審定、生產許可審定及單機適航審定。
3．考核指標：
（1）提交通用航空器的型號合格審定、生產許可審定、單機適航審定規范研究報告，發表高水平期刊論文2篇以上；
（2）提出通用航空器的型號合格審定、生產許可審定及單機適航審定管理規范，研究成果在行業得到應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過60萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
二、管制班組與飛行機組的協作與配合模式研究
1．研究目標
構建管制班組與飛行機組之間的協作與配合模式，以提高航空安全水平、運行效率、維持空中飛行秩序。
2．研究內容
管制班組與飛行機組的協作與配合聯合訓練體系的構建；空地配合中的TEM（威脅與差錯管理）研究。主要包括空地配合中的TEM理論框架、空地配合中威脅與差錯的類別分析、空地配合中威脅與差錯的防范策略和安全建議；空地配合程序優化研究。從風險管理、安全評估出發，對空地配合程序予以優化，包括正常情況與非正常情況下機組與管制員之間的協調與配合，尤其關注非正常情況下特情處置程序的對接。
3．考核指標
（1）提交空地配合TEM研究報告，提出空地配合程序優化建議；
（2）建立管制班組與飛行機組協作配合訓練體系，編寫培訓教材；
（3）發表高水平期刊論文2-4篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過80萬元，其中民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
三、通用航空拉動區域經濟增長機理的實證研究
1．研究目標
厘清通用航空對經濟增長的拉動機制，測算通用航空投入與區域經濟增長之間的乘數關系，提出推動通用航空更好融入區域經濟社會發展的模式與政策建議。
2．研究內容
綜述國際國內航空業產業拉動作用的相關理論，結合我國通用航空發展的特征，分析通用航空促進經濟社會發展的路徑機理；采集和統計分析國內外實際通航數據和區域經濟發展數據，對初步提出的相關路徑開展實證研究；在我國實證數據的基礎上，測算通用航空拉動經濟社會發展的效果與作用；在我國轉變經濟發展方式與不同的社會發展模式下，對我國通用航空未來推動經濟社會發展的作用和效果進行預測。
3．考核指標
（1）提交通用航空拉動區域經濟增長機理研究報告，相關研究成果在行業內獲得應用；
（2）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過30萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
四、航空安保關鍵技術的適用性評價方法研究
1．研究目標
本項目以建立我國安保技術在整個航空安保運行體系中的適用性評估方法和評價指標體系為目標，完善針對航空安保技術的科學性、有效性和適用性等核心性能的成體系評價機制。
2．研究內容
通過現場調研和發放調查問卷等方式，分析我國各類機場（包括大、中、小型機場，不同安全保衛等級機場）安保設施配備現狀；分析機場空側、航站樓和陸側區域的安保需求，研究機場周界防范、通行管制等系統的性能特點，提出評價指標體系和方法；研究各類安保技術在整個機場安保體系中的適用性評價方法。
3．考核指標
（1）提出我國安保技術在航空安保運行體系中的評價指標體系，指標體系應準確完整，能為安保管理部門提供技術支持；
（2）我國安保技術在航空安保運行體系中的適用性評價方法應能指導實踐工作，研究成果在行業內得到應用；
（3）發表高水平期刊論文3篇以上。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過140萬元，其中民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
五、機場供電系統安全風險量化評價及薄弱環節辨識
1．研究目標
分析通過機場供電系統的負荷節點故障類型，建立可靠性評估模型，計算機場負荷點和供電系統的可靠性指標，從而對機場進行供電系統安全風險量化評價及薄弱環節分析，為提高我國機場供電系統可靠性提供理論和實踐指導。
2．研究內容
從概率風險評估角度，分析機場的供電網絡結構，計算負荷點和系統可靠性指標；進行機場供電網絡薄弱環節的分析，實現機場供電系統的安全風險量化評估；提出改善可靠性水平的增強策略；開展增強措施的全壽命周期成本和可靠性投資/效益分析，從中選擇可靠性和經濟性最佳協調的增強措施作為可選實施方案。
3．考核指標
（1）提出機場供電系統可靠性指標，形成企業標準或推薦成為行業標準；
（2）提出機場供電系統安全風險量化評估方法，在企業得到推廣應用；
（3）提出機場供電系統全壽命周期成本和可靠性投資/效益評估方案，在企業得到推廣應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過20萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
六、通航空管應急指揮和保障措施與技術研究
1．研究目標
以建立通航空管應急指揮標準程序為目標，制定通航空管應急保障措施，提出通航空管應急保障技術標準。
2．研究內容
全面收集、整理和翻譯國內外通用機場空管應急保障的相關資料；研究制定通用機場空管應急保障措施，建立通用機場空管應急保障技術標準；研究制定各類通用機場空管應急保障方案與程序。
3．考核指標
（1）提出通用機場空管應急保障技術標準（草稿）；
（2）提出通用機場空管應急保障方案和實施程序，為機場管理部門提供技術支持。研究成果在行業推廣應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過30萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合主管部門申報。
七、民航公務員崗位考核體系建設研究
1.研究目標
研究我國民航系統公務員績效考核體系，為我國民航規范公務員管理提供技術支撐和決策依據。
2.研究內容
借鑒國內外公務員績效考核的理論和方法，深入分析各國公務員考核的經驗；根據民航局機關公務員崗位的業務特點及崗位要求，研究建立民航局機關公務員績效考核體系。
3．考核指標
（1）完成國內外公務員績效考核的理論、方法和經驗的系統梳理；
（2）完成民航局機關公務員績效考核體系的構建；
（3）完成民航公務員職級分類、崗位說明和考核模型的深度調研和分析，為今后民航公務員績效考核系統建設打下基礎。
4.項目期限：1年。
5.項目經費：經費總額不超過50萬元，其中民航局資助不超過50萬元，其余由申報單位配套。
6.申報單位：院所或企業聯合行業主管部門申報。
八、基于航空公司的聯盟航線網絡協同效益研究
1．研究目標
研究建立國際航空聯盟協同價值評估與提升方法，優化中國航空運輸企業在國際合作過程中聯盟伙伴的選擇與合作方式。
2．研究內容
基于協同價值評估模型，建立航空聯盟網絡協同價值多目標優化模型，優化航線網絡；進行國際航線網絡協同價值優化實證研究，提出航空聯盟合作伙伴選擇及合作方式建議。
3．考核指標
（1）建立航空聯盟網絡協同價值多目標優化模型；
（2）實施典型國際航線網絡協同價值優化的實證研究，提出合作伙伴選擇及合作方式等建議；
（3）提出政策建議或相關企業的決策參考。發表高水平期刊論文2篇以上，研究成果在行業內得到應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過30萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
九、基于信息更新的飛機結構性能腐蝕退化預測與可靠性評估
1．研究目標
解決腐蝕條件下飛機結構性能退化的合理預測問題，提出評估結構性能的狀態指標，建立時變可靠度分析模型，形成一套飛機結構腐蝕生命周期可靠性管理框架。
2．研究內容
引入信息更新思路，研究腐蝕引起的飛機結構性能退化預測和時變可靠性評估問題；基于在役飛機結構腐蝕檢測數據和模擬環境下真實飛機結構試樣的加速腐蝕試驗數據，建立結構性能退化預測和可靠度分析模型；考慮費用分析、安全控制等關鍵問題，研究飛機結構腐蝕檢修決策分析的目標、原則與流程。
3．考核指標
（1）預測與可靠性評估軟件一套；
（2）軟件著作權2項；
（3）發表高水平期刊論文4篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
十、全國流量管理協同運行體系建設規劃研究
1．研究目標
以全國流量管理各層級功能需求為牽引，著重研究擬制流量管理組織體系構架、協同運行模式和系統總體規劃等關鍵內容，為我國流量管理協同運行體系建設提供決策依據。
2．研究內容
分析全國空中交通系統時空運行特征和發展趨勢，明確各級空管、機場及公司運控等部門流量管理職能定位和業務邊界；研究全國流量管理體系組織機構、權責劃分、協同關系，以及其與管制指揮、飛行服務等其他業務體系之間的作用關系；研究流量管理參與主體、協同方式、運行流程和實施規范等要素，建立靈活、高效的協同運行模式；研究全國流量管理系統功能界面、工具配置、信息共享模式，以及與其他空管業務系統之間的集成方式。
3．考核指標
（1）完成組織機構設置方案；
（2）完成空管流量運行模式方案；
（3）完成我國流量管理協同運行體系建設規劃方案；
（4）發表中文核心期刊高水平期刊論文4篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過80萬元，其中民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
十一、中國中小城市航空通達性改善計劃研究
1．研究目標
研究中國中小城市航空服務通達性的概念、內涵、理論依據及測度標準，提出構建我國中小城市航空服務網絡的影響因素及構建防范，并提出改善我國中小城市航空服務通達性的政策建議。
2．研究內容
研究民航對典型中小城市社會經濟發展的拉動作用；確定我國中小城市航空通達性的測度標準；提出改善我國中小城市航空通達性的合理航線網絡；提出改善我國中小城市航空通達性的政策建議；總結典型支線航空公司實踐經驗，進行案例分析。
3．考核指標
（1）研究民航對典型中小城市社會經濟發展拉動作用的實證測算，發表高水平期刊論文2篇以上；
（2）提出我國中小城市航空通達性的測度標準，發表高水平期刊論文2篇以上；
（3）提出改善中小城市航空通達性的航線網絡規劃和政策建議，在行業內得到應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過30萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
十二、航班備降機場選擇智能優化與機場備降容量分析研究
1．研究目標
以科學合理選擇備降機場、分析機場備降容量為總目標。分析航班運行歷史數據，給出最極端條件下的各機場應提供的備降機位數，利用智能優化方法尋求安全性、經濟性、旅客滿意度最佳的全局備降分配方案。
2．研究內容
研究不同條件下各航班備降發生概率模型；基于概率置信區間內極端條件備降最大架次的機場備降容量計算方法，建立機場備降保障停機位模型；研究基于航班延誤指標的航班備降影響模型和基于多目標優化的區域備降分配方案。
3．考核指標
（1）提出基于概率分析的備降機場選擇計算方法，發表高水平期刊論文3篇以上；
（2）建立機場備降保障停機位模型和多目標優化的區域備降分配方案，研究成果在主管部門或相關運行單位得到應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院校聯合申報。
十三、民用機場航站樓能耗管理研究
1．研究目標
建立一套既適用于機場行業，又適用于能源行業；既符合中國國情，又與國際先進水平接軌的機場航站樓能耗指標與規范體系，為我國機場節能減排工作提供有效指導。
2．研究內容
調查統計國內外各類典型機場的機場能耗水平及能耗標準；通過區分不同地域機場能耗建議水平，規范機場航站樓的分類標準和能耗數據統計口徑與計算方法，建立機場能耗評估計分辦法，以保證數據的完整性和有效性；建立機場能耗指標體系及評估標準，為科學衡量機場運行能耗水平提供切實有效的方法論和數據參考；對標國際先進機場企業的節能技術和管理，建立各類機場節能減排目標和指標。
3．考核指標
（1）建立一套國內外各類典型機場的能耗水平及能耗標準差異分析方法，發表高水平期刊論文2篇以上；
（2）建立我國機場能耗評估計分標準（建議稿），提出我國各類機場節能減排目標和指標，研究成果在行業獲得實際應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過20萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
十四、超大型機場指揮運作模式優化
1．研究目標
建立適合超大型機場“集中運作、協同決策、統一指揮”的指揮運行控制模式。探索國內超大型樞紐機場在資源緊張、業務量大、運行環境復雜情況下，如何有效整合信息、決策、控制、協調、指揮、應急，確保日常整體運行順暢，異常運行狀況的處置高效。
2. 研究內容
研究綜述國際超大型機場指揮運作的基本模式和智能化輔助的發展經驗；分析我國超大型機場運行的基本特征與主要問題；分析超大型機場的機場運行部門、專業保障公司、航空公司、地服、空管等單位聯合實現機場信息綜合的途徑，探討開展聯合運行決策、運行控制、運行協調、運行指揮、應急處置等核心職能的途徑與方法；借助新運控中心平臺，優化指揮運作模式機場正常運行中和異常狀況下的運行處置模式。
3．考核指標
（1）完成國外超大型機場指揮運作模式和智能化輔助領域發展研究報告；
（2）完成國內超大型機場運行現狀及機場信息綜合發展趨勢研究報告；
（3）完成優化指揮運作模式下運行處置模式研究報告；
（4）發表高水平期刊論文2-4篇。
4. 項目期限：1年。
5. 項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過20萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業與院所聯合申報。
十五、客艙安全風險綜合分析與控制機制研究
1．研究目標
通過本項目研究，實現清晰辨識客艙安全危險源的誘因及促成要素，建立客艙安全危險源數據庫；理清不同危險源之間的相互作用；建立危險源與危險后果之間的關系及演變過程模型。
2．研究內容
研究客艙安全危險源表現形式、誘因與促成要素；分析客艙安全危險源與危險后果之間的關系及演變過程；建立客艙安全風險評價指標體系與方法；完善客艙安全危險識別、評估、控制與緩解的程序、方法及措施。
3．考核指標
（1）完成客艙安全危險源表現形式、誘因與促成要素研究報告；
（2）完成客艙安全風險評價指標體系與方法的建議方案；
（3）完成客艙安全危險識別、評估、控制與緩解程序、方法的建議方案；
（4）發表高水平期刊論文3-5篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過40萬元，其中民航局資助不超過20萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
十六、基于PNR的高頻旅客行為及價值研究
1．研究目標
為中國民航企業針對不同類型和價值高頻旅客設計不同類型的產品和服務，以及未來民航信息產品設計模式的轉變提供決策參考和模型支持。
2．研究內容
（1）通過深度挖掘高頻旅客的乘機行為和習慣，實現高頻旅客的聚類細分模型；
（2）運用層次分析方法建立高頻旅客價值評估模型。
3．考核指標
（1）完成高頻旅客的乘機行為和習慣的數學建模；
（2）完成高頻旅客聚類細分模型以及高頻旅客價值評估模型的建模；
（3）完成民航信息產品設計模式現狀及未來發展趨勢研究報告；
（4）發表高水平期刊論文2-4篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業院所聯合申報。
十七、航空經濟發展跟蹤研究
1. 研究目標
研究航空運輸對地區經濟轉型與產業升級的促進作用；研究不同經濟發展基礎與資源基礎的航空經濟發展模式；為完善促進我國航空經濟發展的行業支持政策提出相應建議。
2．研究內容
比較分析不同地區地方政府在發展航空經濟過程所采取的積極政策與措施；分析航空運輸業與地區經濟發展的互動關系與相互影響的機制；分析航空運輸業對地區經濟轉型與產業升級的作用以及影響因素，歸納我國航空經濟發展的基本模式；分析不同的引導與支持政策對航空經濟發展的影響路徑；提出完善促進我國航空經濟發展的行政支持政策與手段建議。
3．考核指標
（1）形成關于航空運輸業與地方經濟基礎及政策支持的研究報告；
（2）提出行業及地方支持的政策與手段的建議；
（3）發表高水平期刊論文2-4篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過30萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
十八、機場類各行政檢查項目安全風險關鍵指標及監管方法研究
1．研究目標
提出機場類各行政檢查項目在規章符合性基礎上可能存在的安全風險關鍵指標及權重、警戒值、指標的動態修訂程序、監管方法，編制出相應的安全風險關鍵指標監管實施指南，協助民航監管部門準確把握機場行政檢查項目的實際安全狀態，確保機場運行持續安全。
2．研究內容
研究機場類各行政檢查項目在規章符合性基礎上可能存在的安全風險關鍵指標及其權重、警戒值；建立機場類各行政檢查項目在規章符合性基礎上可能存在的安全風險關鍵指標動態修訂程序及監管方法；編制機場類各行政檢查項目在規章符合性基礎上可能存在的安全風險關鍵指標監管實施指南。
3．考核指標
（1）形成機場類行政檢查項目安全風險關鍵指標體系及建立、修訂方法；
（2）編寫機場類行政檢查項目安全風險關鍵指標監管實施指南（建議稿）。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過60萬元，其中民航局資助不超過30萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報。
十九、民航新疆應急平臺體系數據庫規范研究
1．研究目標
建立新疆民航范圍內的應急平臺體系數據庫規范和標準，為民航應急平臺提供基礎支持和輔助決策支持。
2．研究內容
研究應急平臺體系數據庫構成及其數據庫內容要求，并規范具體的數據庫表結構，形成數據庫規范；研究數據抽取、轉換、裝載工具；開發一套民航應急平臺數據庫數據采集軟件， 同時也為數據庫的數據更新工作提供技術保障。
3．考核指標
（1）完成包括基礎信息數據庫、運行數據庫、地理信息數據庫、事件信息數據庫、預案庫、文檔庫等在內的數據庫規范；
（2）開發一套民航應急平臺數據庫數據采集和應用軟件；
（3）形成新疆民航范圍內的應急平臺體系數據庫規范、標準，并加以應用。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過100萬元，其中民航局資助不超過60萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：企業聯合行業主管部門申報。
二十、面向綜合化和國際化的中國民航網絡規劃理論與應用研究
1．研究目標
研究基于綜合交通及國際化視角的民航網絡規劃理論與方法，提出民航運輸布局網絡規劃方案。
2．研究內容
研究國內外綜合交通及民航規劃的理論基礎、技術方法與實踐；提出民航運輸網絡規劃總體布局方案；提出由航線網絡、機場體系及航路網等專項規劃構成的民用航空網規劃方案及其保障措施、政策建議。
3．考核指標
（1）完成由航線網絡、機場體系及航路網等統一協調構成的民用航空網規劃方案；
（2）提出民用航空網規劃方案實施的基本思路、實施路徑和保障措施等政策性建議，研究成果在行業得到應用；
（3）發表高水平期刊論文2-3篇。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額為不超過80萬元，其中民航局資助不超過40萬元，其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所聯合行業主管部門申報
二十一、高高原運行飛機維修理論應用研究
1．研究目標
對高高原運行的發動機及飛機關鍵系統工作原理研究，形成《高高原運行飛機的維修指導意見》。
2．研究內容
對高高原運行環境對發動機及飛機關鍵系統性能的影響進行研究，為局方制定相關指導意見提供理論支持；提出對各型飛機執行高高原航線機務保障措施的通用控制管理規定。
3．考核指標：
（1）提出發動機及飛機關鍵系統在高高原運行環境的關鍵運行性能目錄及關鍵性能指標；
（2）建立執行高高原航線主要機型的機務保障基本程序與保障方案，在行業內獲得應用；
（3）提出我國民航《高高原運行飛機的維修指導意見》（建議稿），獲得民航局主管司局采用。
（4）發明專利或軟件著作權1項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4. 項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過130萬元，其中民航局資助不超過70萬元、其余由申報單位配套。
6. 申報單位：院所企業聯合申報。
二十二、民航安全保障能力與持續安全發展決策系統研究
1．研究目標
建立基于安全保障能力的民航持續發展決策模型，為民航政府進行科學決策提供理論、技術、數據和工具支持。
2．研究內容
研究民航安全保障能力的關鍵影響因素和關聯指標；研究民航安全保障能力及其與民航持續安全發展的關系及發展動力機制；民航持續安全發展決策支持系統設計與研發及推廣應用。
3．考核指標
（1）提出基于安全保障能力的民航持續發展決策模型；
（2）開發民航持續安全發展決策支持系統平臺并在行業內推廣應用；
（3）發明專利或軟件著作權2項以上，發表高水平期刊論文5篇以上。
4．項目期限：1年。
5．項目經費：經費總額不超過300萬元，其中民航局資助不超過60萬元、其余由申報單位配套。
6．申報單位：院所企業與主管部門聯合申報。
附件2
2014年民航科技創新引導資金項目申報指南（教育培訓）
序號
項目類別
一、現代民航職業教育體系構建項目
1
現代民航職業教育體系構建
二、院校特色專業建設項目
2
課程開發項目
3
專業實驗室及實訓基地建設項目
4
師資隊伍建設項目
5
教材建設項目
6
教育教學改革研究項目
7
學科專業梳理調整與建設項目
8
職業技能大賽項目
9
學科專業建設國際交流合作項目
10
數字化校園項目
11
其他國家級或省部級重點項目
12
民航相關專業辦學標準研究項目
三、民航高層次專業人才培養
13
卓越工程師項目（含中歐航空工程師學院）
14
研究生培養項目
15
民航高層次專家隊伍建設項目
16
專業人才需求調查研究項目
17
航空運輸與工程教學指導相關工作
18
全國民航職業教育教學指導相關工作
四、民航培訓類項目
19
制訂實施民航2014-2017年培訓規劃
20
在線學習平臺建設項目
21
強制類法規規章培訓項目
22
監管人員培訓項目
23
專業骨干能力提升培訓項目
24
民航中小機場崗位培訓項目
附件3
2014年民航科技創新引導資金項目申報匯總表
單位：
序號
項目名稱
項目單位
申報金額
備注
小計
其中：申請當年民航發展基金

一、科技項目

重大專項類




1
……




2
……





應用技術開發類




1
……




2
……





軟科學研究類




1
……




2
……










二、教育培訓項目
1





2





3











合計：



附件4
民航科技創新引導資金項目申報書
（年度：2014年）
項目名稱：
項目單位：
承擔單位：
（加蓋項目單位公章）
填寫說明
1、“項目總體目標和分階段實施計劃”是指項目預期達到的目標以及預期實現的社會、經濟和生態效益以及項目的分階段實施計劃，對項目總體目標應當分別從定性和定量的角度進行表述。
2、“項目組織實施條件”是指項目單位在實施項目的過程中應當具備的人員條件、資金條件、設施條件及其他相關條件。
3、“政府采購內容”中，僅民航行政事業單位填。
4、“項目績效考評情況”是指對以前年度該項目中已實行績效評價的部分考評結論。
5、《當年項目經費預算明細表》是審核項目支出預算的重要依據，由項目單位根據項目的支出情況和國家規定的支出標準測算填報，并在本表“備注”中對申請項目預算的測算依據、計算方法作出詳細說明。
項目負責人
聯系電話
單位地址
郵政編碼
項目類別
項目申請理由及項目主要內容
項目總體目標及分階段實施計劃
項目組實施條件
政府采購內容
品名
數量
金額
項目績效考評情況
項目支出總投資情況表
單位：萬元
目 總 投 資 及 當 年 預 算 支 出 明 細
資金來源
總投資
已批復預算數
截至上年底結轉數
申請當年預算
備注
合計
財政專項經費
單位自籌
其他資金
當年項目經費預算明細表
單位：萬元
序號
預算科目名稱
合計
財政專項經費
自籌經費
備注
（1）
（2）
（3）
（4）
1
一、當年經費支出
2
1、設備費
3
（1）購置設備費
4
（2）試制設備費
5
（3）設備改造與租賃費
6
2、材料費
7
3、測試化驗加工費
8
4、燃料動力費
9
5、差旅費
10
6、會議費
11
7、國際合作與交流費
12
8、出版/文獻/信息傳播/知識產權事務費
13
9、勞務費
14
10、專家咨詢費
15
11、管理費
16
12、
17
13、
18
二、當年經費來源
19
1、財政專項經費
/
20
2、自籌經費來源
/
21
（1）其他財政撥款
/
22
（2）單位自有貨幣資金
/
23
（3）其他資金
/